Ist es sicher, zwei Batterien über eine Lichtmaschine zu laden?

Der effektivste Weg, eine zusätzliche Batterie über eine einzelne Lichtmaschine zu laden, ist die Verwendung einer Split Charging Einrichtung.

Sie können Kits von verschiedenen Quellen kaufen und sie sind sowohl bei Campern, wo eine Freizeitbatterie gewartet wird, als auch bei Wettbewerbs-Audio-Enthusiasten (ICE-Autos) üblich, wobei mehrere Hochleistungsbatterien, die zusätzliche Verstärker antreiben, einen Teil des Soundsystems des Autos bilden.

Ohne eine geteilte Ladediode in der Schaltung haben Sie nichts, um Ihre Batterien zu isolieren und seltsames Verhalten zu verhindern, wenn sich eine Batterie der vollen Ladung nähert.

Ich habe drei Deep-Cycle-Batterien vom Typ 31 unter der Motorhaube, und mein 2000-Watt-Wechselrichter mit reiner Vorzeichenwelle befindet sich auf dem Getriebebuckel in der Kabine. Es sind etwa 15 Fuß von der entferntesten Batterie zum Wechselrichter. Basierend auf der Stromstärke zieht mein Wechselrichter 165 Ampere bei Volllast, 300 Ampere Spitze. Ich lief 2/0 AWG Kupferdraht mit einer Marine Multi-Chemie-Regler läuft der altenator. Mein LKW startet direkt mit den 3 tiefen Zyklen, und je nachdem, wie viele Watt Im Zeichnung auf dem Wechselrichter kann ich den Motor starten, um eine zusätzliche 130 Ampere aus dem Alternator hinzuzufügen. das wird ein 13 Ampere 120-Volt-Luftkompressor laufen, falls ich brauche, um Reifen zu füllen, oder es kann verwendet werden, um eine Skil-Säge zu betreiben, wenn Im Framing wo es keinen Strom gibt. Mit einem 3-Fuß-Kupferpfahl, der in den Boden getrieben wird und mit einem 5’ 4 AWG-Draht verbunden ist, kann ich Hausstrom erzeugen und die Steckdosen sind GFI auf dem Wechselrichter. so kann ich im Regen arbeiten, ohne mehr zu tun, als einen Stromkreis zu knacken. Oder ich kann eine Kaffeekanne oder einen 700-Watt-Mikrowellenherd betreiben. Modifizierte Schilderwellen-Wechselrichter können keine Motoren oder Computergeräte oder medizinische Geräte betreiben, sie kosten auch nur 1/5 der reinen Schilderwelle. Ich kann eine 12-Volt-Lampe (alle Glühbirnen auf dem LKW, einschließlich der Scheinwerfer sind LEDS) Kuppel Licht auf für 3 Tage oder sogar vergessen, die Scheinwerfer für 3 Stunden ausschalten, bevor ich ein Problem haben würde. Ich habe also nie einen Isolator benötigt. Sie sind alle auf einer Strecke verdrahtet, von den beiden Batterien vorne links zu der vorne rechts und dann durch die Brandmauer hinüber zum Wechselrichter. Ich habe einen Batterieschnelltrenner, um die Startbatterie zu isolieren, wenn ich den Truck mehrere Tage lang nicht abstelle, und so bleiben zwei Batterien übrig, wenn ich den Wechselrichter benutzen muss. Ich habe noch nie etwas lange genug eingeschaltet gelassen, um alle Batterien zu entladen. Alle Batterien liegen an einer Leitung, aber die Startbatterie (es ist eine Deep-Cycle-Batterie) ist mit der Motorelektrik verbunden, alle drei liegen an der gleichen Leitung. Ich musste 32 Fuß von 2/0 AWG verwenden, um die 15 Fuß laufen zu lassen.

Eine Auto-Lichtmaschine ist mehr als in der Lage, zwei Batterien zu laden. Sie müssen jedoch vorsichtiger sein, wenn Sie zwei Batterien miteinander verbinden, von denen eine geladen ist und die andere nicht. Es gibt keine Strombegrenzung im Stromkreis, so dass Sie leicht den maximalen Ladestrom des Herstellers für die leere Batterie überschreiten können. Vorsicht ist auch geboten, wenn Sie die Ersatzbatterie beim Starten angeschlossen lassen, da es möglich sein könnte, dass Sie versuchen, einen sehr hohen Strom von der Ersatzbatterie zu ziehen, der die Kabel dazu durchbrennen könnte, wenn sie nicht in der Lage sind, den Strom zu tragen.

Der normale Standardweg ist (unter Verwendung eines BATTERIE-ISOLATIONSSCHALTERS), der ein Kombischalter-Muster ist, das Ihnen erlaubt, entweder No1 oder No2 Batterie zu verwenden! Dann, eine einfache eine einfache Bedienung können Sie beide / entweder von oder sogar keine, wenn nötig … auf diese Weise, ya got volle & ordnungsgemäße Kontrolle über jede Situation, die Sie finden sich in [D.h.; - wenn eine Batterie seinen Dienst versagt oder stirbt in seinem Arsch, die ersetzt werden muss, ya immer noch ein voll funktionsfähiges System an ya Finger / Hand-Tipps bereit zu sein, verwendet werden] egal was passiert in das System ist der einzige Weg zu gehen! Wie mit, ya haben eine separate Batterie anderswo, verwenden Sie einfach ein ‘ Anderson Plug, macht frucking um viel einfacher, zu tun .. ya Probleme sind völlig gelöst, wenn ya tun es # und das ist mein Weg, den ich eingerichtet habe, ohne Kopfschmerzen an al.

EDIT

Hier ist ein Beispiel für das, wovon ich spreche, und für rund 50 Dollar muss man schon verdammt dumm sein, wenn man sich das nicht zulegt… beseitigt all Ihre Kopfschmerzen und das Herumwurschteln obendrein! https://www.jaycar.com.au/4-position-battery-switch-with-enclosure/p/SF2248

Könnten Sie nicht 6AWG-Draht von der Lichtmaschine durch einen 60-Ampere-Unterbrecher, dann zu einem 12v 30amp Solarladegerät und dann vom Solarladegerät zur Zusatzbatterie führen? Dies würde die hintere Batterie isolieren und nicht zulassen, dass Strom zur vorderen Batterie fließt und außerdem jedes Mal geladen wird, wenn Sie den Motor starten. Beide Batteriesysteme würden isoliert sein, aber von einer einzigen Lichtmaschine geladen werden.

Es gibt hier zwei Probleme. Das erste ist, wenn beide Batterien zu wenig Ladung haben, dann wäre das zu viel für die Lichtmaschine, aber wenn nur eine zu wenig Ladung hat, dann wäre es in Ordnung. Die zweite Sache ist, dass das Verbinden der Batterien mehr Probleme verursachen wird. Wenn Sie den Wechselrichter über die hintere Batterie betreiben, dann betreiben Sie sie über beide. Wenn Sie den Motor über die vordere Batterie starten, dann starten Sie den Motor über beide Batterien. Wenn Sie die hintere Batterie mit Erhaltungsladung betreiben, dann betreiben Sie beide Batterien mit Erhaltungsladung.

Es gibt einige Isolator-Optionen, die Sie sich ansehen können, aber ein großes, fettes Relais kann die gleiche Aufgabe erfüllen.