Spielt die Menge des Kraftstoffs im Tank eine Rolle?

Beide vorherigen Beiträge sind ziemlich gut. Ich werde jedoch noch ein paar Überlegungen hinzufügen.

• Bei einem niedrigen Tank, während harter Kurvenfahrten, werden einige Autos die Kraftstoffpumpe Pickup und verhungern für Kraftstoff freilegen.

• Es gibt seit Jahren eine Diskussion darüber, ¼ Tank als Minimum zu halten, da der Kraftstoff die Kühlung der Kraftstoffpumpe gewährleistet. Einige Leute argumentieren, dass die zusätzliche Kühlung die Lebensdauer der Pumpe verlängert. Meiner Meinung nach ist das tatsächlich der Fall, aber es spielt keine Rolle, da die Pumpe so oder so nicht überhitzt (OEM-Kraftstoffpumpenausfälle sind heutzutage äußerst selten, fast alle Kraftstoffpumpen, die ich gesehen habe, wurden ausgetauscht, ohne dass das Problem gelöst wurde…).

• Alle schwimmenden Verunreinigungen werden sicher über dem Pumpeneinlass bleiben, wenn der Tankfüllstand hoch gehalten wird. Wenn Sie den Tank weit genug absenken, wird das Zeug angesaugt und trägt entweder zum Verstopfen des Filters oder sogar zu physischen Schäden bei.

Es gibt einen unerwarteten Effekt, wenn man immer mit vollem Tank fährt: Kraftstoff ist schwer. Das tatsächliche Gewicht pro Gallone hängt von der Temperatur (und damit von der Dichte) ab, aber es liegt in der Größenordnung von sechs Pfund pro Gallone (oder etwa 0,7 kg pro Liter, wenn Sie gerne in der Basis 10 rechnen…).

Offensichtlich hängt das Gesamtgewicht vom Tank Ihres Fahrzeugs ab. Bei meinem Auto würde das Fahren mit vollem Tank ein zusätzliches Gewicht von 90 Pfund bedeuten. Das hat eine messbare Auswirkung auf die Kilometerleistung, vor allem bei Fahrten in der Stadt mit niedriger Geschwindigkeit, die ich oft mache.

Ich tanke in der Regel voll, fahre bis etwa ¼ des Tanks runter, fülle und wiederhole. Im Durchschnitt habe ich eine bessere Laufleistung als bei “immer voll”.

Wie Gabriel anmerkt, kann das Wetter jedoch die Laufleistung übertrumpfen.

Sie wissen, dass Benzin nicht gefriert (Ok, es beginnt bei -180 Grad zu gefrieren, aber das ist mehr, als Sie oder Ihr Auto vertragen können), aber dass sich mit der Zeit eine kleine Menge Wasser im Tank ansammeln kann.

Wenn Sie also bei kaltem Winterwetter, wie hier in Kanada, einen niedrigen Füllstand in Ihrem Tank haben, könnte das angesammelte Wasser gefrieren und einige Probleme verursachen, wie z. B. die Verstopfung Ihrer Kraftstoffpumpe oder Schläuche.

Wenn Sie planen, Ihr Auto eine Weile stehen zu lassen, kann es auch ratsam sein, einen vollen Tank zu haben. Weniger Luft im Tank bedeutet weniger Korrosion des Tanks, wenn Sie einen Metalltank haben.

Ich lasse meinen Kraftstoffstand immer bis fast leer. Abgesehen von der kühlenden Wirkung auf die Pumpe sehe ich keinen Vorteil darin, den Tank nicht unter ¼ Tank zu lassen. Wasser ist schwerer als Gas, wenn also Wasser im Tank ist, wird es zuerst von der Pumpe aufgenommen. Das Gleiche gilt für jegliche Verunreinigungen im Tank. Die Pumpe ist außerdem so angebracht, dass sie bei Kurvenfahrten nicht überlastet wird. Ich gebe zu, dass mir schon einige Male der Sprit ausgegangen ist, allerdings schon seit ein paar Jahren nicht mehr, also können Sie meine Kommentare gerne ignorieren.

Er ist korrekt! Die eigentliche Pumpe befindet sich in einem Kanister, und wenn der Tank nicht knochentrocken ist, ist die Pumpe IMMER in Kraftstoff eingetaucht (auch bei starker Kurvenfahrt). Wenn dies nicht der Fall wäre, würde das Fahrzeug stottern und aufgrund von Luft in der Leitung Schluckauf haben. Jeder, dem das schon einmal passiert ist, weiß, dass das nur passiert, wenn das Benzin komplett ausgeht. Schauen Sie sich das Design einfach selbst an und nutzen Sie Ihren gesunden Menschenverstand, anstatt auf Meinungen und Hörensagen zu hören.

Ich würde auch hinzufügen, dass neben der Vermeidung von Problemen mit laufen immer mit weniger als ¼ (wahrscheinlich, ein paar Mal wäre in Ordnung), könnten Sie auch vermeiden, ohne Gas, wenn Sie in einem Stau sind oder müssen zu einem Ort, der weit ist, als Sie erwarten, wie geben eine Fahrt, und Sie haben keine Zeit, um den Tank zu füllen oder es gibt keine Tankstelle in der Nähe.

Wie auch immer, ich gehe immer lieber auf Nummer sicher, als dass es mir leid tut. Und ich denke, es gibt nur wenige Gründe, außer dem finanziellen, es nicht mit mindestens ¼ gefüllt zu lassen.

Es spielt keine Rolle, wie niedrig Ihr Kraftstoffstand ist, die Kraftstoffpumpe wird immer in Kraftstoff eingetaucht sein, die Pumpe sitzt tatsächlich in einem Brunnen, der voll mit Kraftstoff ist, es ist so bei jedem Auto, das eine intern montierte Pumpe hat, sonst würde die Masse dem Sauerstoff ausgesetzt sein und ein Funke kann die Tankdämpfe entzünden und bumm. — ehemaliger UTI-Absolvent.

Ja, es spielt eine Rolle

die häufigsten Gründe

• beim Durchfahren harter Kurven kann der gesamte Kraftstoff in einem leeren Tank auf eine Seite schwappen und die Kraftstoffaufnahme ist nicht im Kraftstoff, was dazu führt, dass Ihr Auto stottert, als ob es kein Benzin mehr hätte und möglicherweise abgewürgt wird.
• bei niedrigem Kraftstoffstand können bestimmte Smog-Tests fehlschlagen
• bei niedrigem Kraftstoffstand besteht ein höheres Risiko, dass Schwebstoffe angesaugt werden und den Kraftstofffilter verstopfen.
• bei Systemen mit Schwerkraftzufuhr kann dies bedeuten, dass Sie einen niedrigen Kraftstoffdruck haben, besonders wenn etwas teilweise verstopft ist.

die ungewöhnlichen Gründe

• niedriger Kraftstoffverbrauch bedeutet weniger Gewicht und weniger Gewicht bedeutet schnellere 0-60 Zeiten und bessere Kurvenfahrt
• niedriger Kraftstoffverbrauch trägt zu einer besseren Kurvenfahrt bei, da weniger herumschwappt und das Auto dadurch möglicherweise ins Rutschen gerät
• niedriger Kraftstoffverbrauch trägt aufgrund des geringeren Gewichts zur Kraftstoffersparnis bei
• niedriger Kraftstoffverbrauch reduziert den Reifenverschleiß aufgrund des geringeren Gewichts. tatsächlich könnte man sagen, dass es viele verschiedene Arten von Verschleiß reduziert, einschließlich Bremsen, Kupplungslager, Motor und viele andere aufgrund des geringeren Gewichts.
• konstant niedriger oder hoher Kraftstoffstand führt zu häufigerem Tanken, was den Verschleiß bestimmter Teile, wie z. B. des Anlassers, erhöhen kann
• konstant niedriger oder hoher Kraftstoffstand kann dazu führen, dass Ihre Kreditkarte häufiger gestohlen wird oder dass Sie von Tankstellen betrogen werden, wenn sie Ihnen den nicht verbrauchten Kraftstoff nicht automatisch erstatten.
• ein niedriger Kraftstoffstand kann die Beschädigung des Kraftstofftanks aufgrund von Ausdehnungs- und Kontraktionskräften durch heißen und kalten verdampften Kraftstoff im Tank erhöhen

Wasser ist schwerer als Gas und wird am Boden des Tanks bleiben. Es stimmt, dass sich das Wasser nach ein wenig Fahrt mit dem Gas vermischt, so dass Sie sowieso ein wenig Wasser aufgesaugt bekommen. Ich mag es, so niedrig wie möglich zu fahren, um so viel Wasser wie möglich herauszubekommen. Eine kleine Menge Wasser, die durch den Motor fließt, schadet nicht, in manchen Fällen ist ein wenig Wasser sogar gut. (Schon mal was von Wassereinspritzung gehört?) Debrie macht mir keine Sorgen, aber ich mache mir Sorgen über das zusätzliche Wasser, das durch die Verwendung von Ethanol entsteht. Es ist besser, dieses Wasser nach und nach abzulassen, als es stehen zu lassen und den Tank zu zerstören.

Feuchtigkeit kann sich an der Innenwand des Tanks sammeln. Wenn sich die Außentemperaturen um den Gefrierpunkt von Wasser bewegen, verwandelt sich die Feuchtigkeit in Eis, das von der Wand abfällt und auf den Boden des Tanks sinkt, wo es die Kraftstoffpumpe oder die Gasleitung verstopfen kann.

In früheren Zeiten wurde für dieses Problem Gasleitungsfrostschutzmittel benötigt, das dem Kraftstoff zugesetzt wurde. Gasfrostschutzmittel ist einfacher Alkohol, der das Wasser auflöste, bevor es gefror. Heute wird den meisten Kraftstoffen an der Zapfsäule Alkohol zugesetzt, so dass kein Frostschutzmittel mehr benötigt wird.

Wir lesen in der Grundausbildung und in der Luftfahrtausbildung, dass der Tank immer voll sein soll, um eine Ansammlung von Kraftstoffdämpfen besonders bei heißem Wetter zu vermeiden. Gewichtseinsparung und Reifenverschleiß sind zweitrangig, da die Sicherheit von Menschenleben höhere Priorität hat.