Auswirkungen einer Fahrt durch tiefes Wasser OHNE Hydrolocking (Auto blieb trotzdem stecken und starb)

Question

2015-07-22 19:15:51 +0000 2015-07-22 19:15:51 +0000

6

Auswirkungen einer Fahrt durch tiefes Wasser OHNE Hydrolocking (Auto blieb trotzdem stecken und starb)

Also, gestern hatten wir sehr starke Regenfälle, und unglücklicherweise bin ich in einer unbekannten Gegend der Stadt gefahren. Ich fuhr durch Hochwasser, was mein Auto zum Stottern brachte und so wendete ich. Das Auto verhielt sich normal, bis ich auf höheres Gelände kam und anfing zu beschleunigen, dann würgte das Auto ab und starb. Ich konnte das Auto neu starten, nachdem ich versucht hatte, den Motor einige Sekunden lang durchzudrehen. Als er wieder ansprang, stotterte er immer noch, aber wenn ich ihn auf Touren brachte, blies er reichlich Dampf aus dem Auspuff und es schien (und scheint immer noch) gut zu laufen.

Ich mache mir allerdings Sorgen über mögliche längerfristige Schäden, die entstanden sein könnten. Ich denke, dass zumindest ein Ölwechsel angebracht ist (Wasserverunreinigung im Öl durch überschüssige Feuchtigkeit in der Kompressionskammer), obwohl ich mich auch frage, ob ein Kompressionstest (könnte das Vorhandensein von Wasser in der Brennkammer die Ringe oder Dichtungen beschädigt haben?) Ich bin auch neugierig, ob Dampf die Iridium-Zündkerzen beschädigt haben könnte. Gibt es noch etwas, das bei der Inspektion berücksichtigt werden sollte?

Als Referenz, das fragliche Auto ist ein 2007 Mitsubishi Eclipse; es hat einen 2.4 mivec Motor drin, und der (f$*#ing) Vorbesitzer hat einen Aftermarket-Einlass mit dem Filter hinter die Nebelscheinwerfer gesetzt.

Quelle

Sidney http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

Antworten (2)

1

2016-05-24 20:29:36 +0000

Wahrscheinlich haben Sie die Einbauten nur kurz mit Dampf gereinigt.

Nur zur Sicherheit, hier ist, was passiert, wenn Sie die volle Leistung Ihres Gartenschlauchs durch einen kleinen Automotor laufen lassen: https://www.youtube.com/watch?v=JSSSosql1zc#t=1m5s

Quelle

Ehryk http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 http://mechanics.stackexchange.com/users/7087 · Accepted Answer · 2015-07-22 20:12:55 +0000

Es hört sich so an, als ob Sie etwas Wasser aufgesaugt haben und kurz vor einem Hydrolock standen, es aber nicht ganz geschafft haben. Ich bezweifle auch, dass Sie dem Motor einen Schaden zugefügt haben, im Gegenteil, Sie haben Ihrem Motor vielleicht versehentlich geholfen (obwohl ich Ihnen nicht empfehlen würde, das noch einmal zu tun!!!). Das zusätzliche Stottern könnte daran liegen, dass sich der Filter Ihres CAI mit Wasser vollgesogen hat. Ich denke, Sie hatten in diesem Fall sehr viel Glück, sind aber wahrscheinlich unbeschadet davongekommen.

Ich denke, zumindest ein Ölwechsel ist angebracht (Wasserverunreinigung im Öl durch überschüssige Feuchtigkeit im Kompressionsraum), obwohl ich mich auch frage, ob ein Kompressionstest (könnte das Vorhandensein von Wasser im Brennraum die Ringe oder Dichtungen beschädigt haben?)

Kontrollieren Sie das Öl über den Peilstab. Wenn das Öl nicht milchig erscheint, würde ich mir keine Sorgen machen. Nachdem das Öl die Betriebstemperatur erreicht hat, verdampft das gesamte darin enthaltene Wasser ziemlich schnell und wird durch das PCV-System abgeführt und im Motor verbrannt.

Ich bin auch neugierig, ob Dampf die Iridium-Zündkerzen beschädigt haben könnte.

An und für sich wird Dampf keine Motorteile beschädigen (da wir hier die Möglichkeit eines Hydrolocks ausgeschlossen haben - übermäßiges Wasser wird es, das ist sicher!). Denken Sie an Wasser-/Meth-Einspritzsysteme. Sie leiten große Mengen an Wasser (oder Wasserdampf) in den Motor ein. Nebenbei bemerkt kann die Wassereinspritzung die Oktanzahl des Kraftstoffs effektiv erhöhen, sie reinigt die Verbrennungskammern, hält den NOx-Ausstoß aufgrund der Kühleffekte beim Eintritt in den Ansaugtrakt niedrig, usw. Außerdem dehnt sich Wasser in der richtigen Menge stärker aus, wenn es zu Dampf wird, als die Luft/der Kraftstoff bei der Verbrennung. Wenn zu viel Wasser zugeführt wird, wird die Verbrennung natürlich gestört. Viel Wasser = schlecht; kleine/gemessene Mengen Wasser = gut.

Gibt es noch etwas, das bei der Inspektion berücksichtigt werden sollte?

Eine Dichtheitsprüfung könnte Aufschluss darüber geben, ob Sie einen internen Schaden haben könnten. Die größte Möglichkeit wären verbogene Ventile, aber nach Ihrer Beschreibung, wie es läuft, bezweifle ich, dass es welche gibt.