Ist es schlecht, das Auto mit zu vielen Ampere zu überspringen (d.h. mit einem 1000-Ampere-Jumper vs. einem 400-Ampere-Jumper)? Oder regelt das Auto, wie viele Ampere es braucht?
BEARBEITEN: Mir wurde gesagt, dass 400 Ampere für die meisten Autos ausreichen. Stimmt das?
Der Starterkreis sollte nur so viel Strom ziehen, wie er benötigt, so dass der Überschuss keine Probleme verursachen sollte.
Diese Zahlen sind die max, die sie liefern können. Ihr Starter wird “automatisch” so viel verbrauchen, wie er bis zum Maximum benötigt. Wenn der Starter mehr benötigt, als diese Geräte liefern können, wird der Jumper nur sein Maximum liefern.
Wenn Ihre Batterie nur teilweise leer ist, d.h. nicht anspringt, aber die Innenbeleuchtung aufleuchtet, können Sie einen kleineren Jumper verwenden, als wenn Ihre Batterie völlig leer (und wahrscheinlich beschädigt) wäre.
400 Ampere reichen wahrscheinlich aus, um die meisten kleinen bis mittelgroßen CARS und die kleinsten aller SUVs und LKWs zu starten. Um “größere” Fahrzeuge zu starten, benötigen Sie wahrscheinlich die 1000-A-Einheit.
Die Batterie für Ihr Auto wird von den Ingenieuren so ausgewählt, dass ihre Anzahl cold cranking amps (CCA) größer ist als die zum Starten des Motors benötigten Ampere. Meine LKW-Batterie sagt, sie produziert 700 CCA, so dass ich davon ausgehen kann, dass ich eine Überbrückungseinheit brauche, die 700 Ampere oder mehr liefern kann, wenn meine Batterie vollständig, hoffnungslos leer ist. Ich könnte ein kleineres Gerät verwenden, wenn meine Batterie noch etwas Saft hätte.
Nebenbemerkung: Wenn Sie sich eines dieser tragbaren “Selbstrettungs”-Geräte anschauen, kaufen Sie es nicht. Sie funktionieren fast nie. Investieren Sie in ein dickes Paar relativ langer Starthilfekabel.
Die Amperezahl gibt Ihnen die maximale Strommenge an, die das Gerät liefern kann.
z.B.
600 amps zum Starten: Der Jumper 1000 amp kann damit umgehen. 1200 amps: Die Springerin 1000 amp kann es nicht tun. Sie müssen einen größeren finden. Beachten Sie, dass dies nicht für voltage gilt. Wenn Sie eine 6V-Batterie haben und diese an eine 12V-Quelle anschließen, können Sie die Batterie aufblähen.
Stellen Sie sich Elektrizität wie Wasser vor, wobei Spannung der Druck ist, der aufgrund der Höhe der Wassersäule über dem Punkt, an dem Sie sie aufnehmen (in der Strömungsdynamik als “Kopf” bezeichnet), und Strom die Durchflussrate ist (so wie man es sich vorstellt, wenn man an Wasserstrom denkt - nicht zufällig ist Wasserstrom _Durchfluss). Elektrischer Strom ist, wie der Wasserstrom, von vielen Dingen abhängig … natürlich von der Spannung (Höhe des Reservoirs), aber auch vom Widerstand des Drahtes (Durchmesser des Rohres), aber hauptsächlich davon, was sich am Ende des Drahtes befindet … wenn es mit Masse verbunden ist, ist das wie nichts am Ende des Rohres, verbunden mit einem Widerstand (wie eine Düse), dann mit Masse (Rohr mit offenem Ende), verbunden mit einem Motor (wie ein Wasserrad).
Betrachten Sie den Fall, wo Sie Wasser nur 1 Zoll unter der Oberfläche ablassen (1" Kopf, oder vergleichen wir das mit 1 Volt). Es spielt keine Rolle, ob Sie aus einem Reservoir von der Größe eines Sees oder einer Gallone Wasser ablassen, wenn Sie nur einen Liter Wasser benötigen … der Druck und die Durchflussrate sind in beiden Reservoirs gleich.
In ähnlicher Weise wird ein 12V-System, das nur 10A benötigt, aber mit 10000A versorgt wird, Ihr System nicht beschädigen … der Strom (Durchflussrate) und die Spannung (Druck oder “Förderhöhe”) sind gleich. Wenn Sie jedoch eine Gallone benötigen und aus einem Reservoir ablassen, das nur 1 Liter Wasser enthält … nun, dann haben Sie ein Problem.
Sie sollten also immer eine Quelle verwenden, die mehr Ampere hat, als Sie benötigen, aber es spielt keine Rolle, wie viel mehr. Die Spannung ist anders … eine zu hohe Spannung ist wie zu viel Druck, und Sie sind sicher, dass Sie Ihr System beschädigen werden.
Dies ist die maximale Kapazität der Leitungen. Sie sollten die höchsten verwenden, die Sie tragen oder kaufen können, einfach deshalb, weil der Widerstand (theoretisch) niedriger sein sollte und sie einen Kurzschluss etwas länger aushalten, bevor sie schmelzen.
Wenn wir von Strom sprechen, sind es nicht die Leitungen, um die wir uns Sorgen machen, sondern die Belastung, die wir der “Quelle” auferlegen, typischerweise kann eine Ladeschaltung 30A bei Kapazität liefern, und einige Batterien etwa 1000A. In Wirklichkeit laden wir, wenn wir ein Auto überspringen, die lokale Batterie, und der benötigte Strom fällt mit steigender Spannung ab und steigt dann beim Anlassen wieder an. Wahrscheinlich sollten Sie ein modernes Auto nicht ohne eine funktionierende Batterie betreiben.
Es spielt keine Rolle, wie viele Ampere eine Batterie aushalten kann. Ihr Anlasser basiert auf der Wattzahl (Volt multipliziert mit Ampere). Bei 12 Volt benötigt Ihr Motor etwa 200 Ampere. Wenn die Spannung in der Batterie beim Anlassen abfällt, steigt die Stromstärke zum Ausgleich an, so dass Sie bei 9 Volt möglicherweise 250 Ampere benötigen. Wenn Sie also eine Batterie mit 300 Ampere beim Anlassen haben, sollte sie jedes Gasauto starten.
Ein anderes Beispiel: Ihr Föhn basiert auf der Wattzahl. Wenn er an eine Steckdose mit einem 20-Ampere-Schalter angeschlossen ist und Sie den Schalter gegen einen 50-Ampere-Schalter ausgetauscht haben, würden Sie dann erwarten, dass Ihr Föhn härter bläst? Er zieht 10 Ampere, egal wie viele Sie ihm anbieten. Wenn Sie eine 20.000-Ampere-Batterie in Ihr Auto einbauen, wird es genauso viel Strom verbrauchen. Die einzige Zeit, in der Sie mehr Ampere benötigen, ist, wenn Ihre Batterie Schrott ist und die Spannung abfällt oder Ihr Starter Toast ist, in diesem Fall können sie so viele Ampere verbrauchen, wie die Batterie liefern kann.
Für einen 1,7 Kilowatt (1700 Watt) Starter, wenn Ihr Starter beim Anlassen auf 10 Volt fällt, ergeben die Volt multipliziert mit den Ampere 1700 Watt. Also 10 x Ampere = 1700, d.h. Ampere = 170. Wenn Ihre Batterie die Spannung nicht halten kann und sie auf 5 Volt fällt, dann brauchen wir 340 Ampere.
So dumm das auch ist, viele Leute missverstehen das, ja das 400-Ampere-Gerät zum Boosten eines Fahrzeugs, das 700 Ampere für den Stern benötigt, “sollte nicht” funktionieren, aber meistens ist Ihre Batterie zu 100% völlig leer, weil Sie etwas wie ein Licht über Nacht angelassen haben. In diesem Fall brauchen Sie Ihr Fahrzeug nicht aufzuladen, Ihr 400-Ampere-Netzteil ist mehr als genug, um Ihre Batterie aufzuladen. Ich hatte dieses Problem schon einmal, wenn Sie es nicht sehr eilig haben, schließen Sie einfach Ihr 400-Ampere-Gerät an, wie Sie Ihr Fahrzeug aufladen möchten, und lassen Sie es für 2-3 Minuten stehen, dann können Sie Ihr Fahrzeug ohne Probleme starten, weil Sie die kombinierte Leistung Ihrer (schwachen) Batterie und Ihres Booster-Packs haben.
Es ist auch zu beachten, dass, wenn Ihre Batterie völlig leer ist, selbst wenn Ihr Booster-Pack mehr als leistungsfähig genug ist, Sie möglicherweise immer noch eine Minute warten müssen, um die Batterie aufzuladen, wenn Ihr Pack 700 Ampere abgibt und Sie 700 Ampere zum Starten benötigen, nun, es tut mir leid, sagen zu müssen, dass Ihre Batterie einen Teil dieser Leistung abziehen wird, um sich selbst aufzuladen, während sie völlig leer ist. Ich verwende ein 400-Ampere-Pack, und ich habe meinen 2011er Ford Escape (3,0L Turbo) mit einer Batterie, die so tot wie tot sein kann, bei -35°C aufgeladen, indem ich das Pack einfach zuerst meine Batterie aufladen ließ (und ja, ich habe versucht, ihn sofort zu starten, ohne zu würfeln).
Ich werde sagen, wenn Sie das Geld haben, um für ein 1200-Ampere-Gerät fallen zu lassen, dann tun Sie es! Aber mein $60-400-Ampere-Pack von Walmart reicht mir jetzt schon zwei Jahre und hat mir und meinen Freunden etwa 30 oder so mühelose Starthilfen gegeben, solange Sie verstehen, wie Ihre Batterie das System beeinflusst. Und schließlich ja, wenn Ihre Batterie ausgedient hat, ausgedient hat und nicht wieder aufgeladen wird, dann müssen Sie wahrscheinlich nur in eine neue Batterie investieren und nicht in einen größeren Booster.