Will er damit sagen, dass mein Motor nicht vollständig auskuppelt, wenn die Kupplung losgelassen wird, wenn das der Fall ist, dann würde meine Kupplung verschleißen. Liege ich mit dieser Annahme richtig?
Sie sollten das Kupplungspedal betätigen, um den Motor zu starten, egal zu welcher Jahreszeit es ist. Es gibt einen Kupplungssicherheitsschalter, der eingerastet sein muss, damit Ihre Zündung funktioniert, wenn Sie den Schlüssel drehen. Er kann nur eingerastet werden, wenn Sie das Kupplungspedal durchdrücken. Dies soll verhindern, dass Sie versuchen, das Auto zu starten, während es im Gang ist. Dies ist ein Sicherheitsmerkmal, das schon vor langer Zeit in Autos eingebaut wurde.
Das Starten des Motors im Leerlauf (Schaltgetriebe) ohne die Kupplung zu betätigen, bedeutet, dass der Anlasser nicht nur die Motorteile, sondern auch die Haupt-(Eingangs-)Welle am Getriebe in Bewegung setzen muss. Kalte Temperaturen beeinflussen nicht nur das Öl im Motor, sondern auch das Schmiermittel im Getriebe. So muss der Anlasser bei niedrigeren Temperaturen mit dem etwas dickeren Öl im Getriebe zurechtkommen.
Während der Fahrt erwärmt sich das Getriebeöl allmählich durch die Reibung zwischen den beweglichen Teilen und auch durch das Öl selbst, das in Bewegung gerät. Während es sich erwärmt, wird es auch dünnflüssiger, was zu einer besseren Schmierung führt und es dem Fahrer erleichtert, die Gänge zu wechseln (die Gänge laufen besser ein). Auch bei Getriebeöl gibt es das System der doppelten Viskositätseinstufung, z. B. “EP 75W/90”: 75 im kalten Zustand, 90 im aufgewärmten Zustand.
Wenn sowohl das Motor- als auch das Getriebeöl auf Betriebstemperatur sind, kann der Motor im Leerlauf gestartet werden, ohne die Kupplung zu betätigen. Wie von @Paulster2 erwähnt, ist es jedoch immer noch die beste Praxis, die Kupplung beim Starten zu betätigen.
Ich persönlich starte das Auto immer mit dem Fuß auf dem Kupplungspedal, weil es eine gute Praxis ist.
Wenn Sie das Auto auf diese Weise starten, belasten Sie den Anlasser etwas weniger, da er nicht die gesamte Kupplungseinheit oder Wellen im Getriebe drehen muss.
Als ich in den 1960er-Jahren Autofahren lernte, waren die britischen Motoren nicht so leistungsstark und die Batterien bei weitem nicht so gut. Mir wurde beigebracht, im Leerlauf mit gezogener Kupplung anzufahren, und später, als Fahrlehrer, habe ich das weitergegeben. Ich weiß nicht, wie es heute ist, aber damals hat das Treten der Kupplung den Motor MEHR belastet. Das konnte man leicht feststellen, indem man dem Motor zuhörte oder den Drehzahlmesser beobachtete. Wenn ich das Auto im Leerlauf laufen ließ und die Kupplung betätigte, ging die Motordrehzahl nach unten. Da ich in einem australischen Vorort an der Küste lebe, hatte ich natürlich nicht mit den kalten Temperaturen zu kämpfen, die in den USA oder Europa herrschen.
Es gibt zwei Seiten zu diesem Thema: 1) Wenn Sie die Kupplung betätigen, wird die Eingangswelle von der Kurbelwelle getrennt -> Weniger Belastung für den Anlasser und die Batterie/Elektrik.
Das ist alles schön und gut, ABER: 2) Durch das Niederdrücken des Kupplungspedals üben Sie eine axiale Belastung auf die Kurbelwelle aus. Dies führt zu erhöhtem Verschleiß des Axiallagers (Das eine Kurbelwellenlager, das auch das axiale Spiel der Kurbelwelle begrenzt/einstellt), da noch kein oder nicht genügend Öldruck vorhanden ist.
Persönlich benutze ich die Kupplung aus dem Leerlauf. Allerdings fahre ich meine Autos nie so kurze Zeit, dass eine erhöhte Belastung der Batterie nicht wieder aufgeladen werden kann. Sollte der Anlasser irgendwann durch die zusätzliche Belastung ausfallen, ist es einfacher und billiger, ihn zu ersetzen.