Ist der Leerlauf schlecht für Ihren Motor?

Abgesehen von finanziellen und umweltpolitischen Erwägungen sagen die US-amerikanischen und kanadischen Regierungsbehörden, dass der Leerlauf verschiedene negative Auswirkungen auf Motorkomponenten hat.

Im Leerlauf arbeitet der Motor nicht in seinem effizientesten Modus, und die Kraftstoffverbrennung ist unvollständig. Dies führt zu einer Verglasung des Brennraums und verringert die Wirksamkeit von Zündkerzen in Benzinmotoren (Kerzen mit starken Ablagerungen können verschmutzen, was den Kraftstoffverbrauch um 4 bis 5 % senken kann). Außerdem kann Benzin das Motoröl verunreinigen, was seine Schmiereigenschaften verringert (das könnte häufigere Ölwechsel und/oder einen erhöhten Verschleiß des Motors bedeuten).

Da der Motor bei weniger als der idealen Betriebstemperatur läuft, sammelt sich Wasserdampf (ein Verbrennungsprodukt) im Abgassystem an (bei richtiger Temperatur und bei höherer Geschwindigkeit der austretenden Gase, verursacht durch erhöhte Drehzahlen, wird er ziemlich gut abgeführt), was zu Korrosion führt. Außerdem verursacht der Leerlauf aufgrund der unvollständigen Verbrennung und des uneffektiven Betriebs des Katalysators bis zu 10-12% mehr Emissionen als das Fahren mit der gleichen Menge verbrauchten Benzins.

Was die Leute betrifft, die sich Sorgen über einen übermäßigen Verschleiß der Komponenten des Startsystems machen, hier ist etwas Mathematik. Einigen Schätzungen zufolge kann das häufige Wiederanlassen des Motors etwa 10 Dollar pro Jahr zusätzlich an Ersatzteilen usw. kosten. (Nach meiner Erfahrung hatte ich in vielen Jahren, in denen ich mehrere Autos besaß (ich fahre weniger als die meisten), noch nie einen Anlasser (oder Magnetventil, oder Schwungradgetriebe usw.) ersetzen müssen. Und selbst wenn die Leute ihre Fahrzeuge wie Schrott behandeln, könnte es einmal in 8-10 Jahren so sein).

Nehmen wir nun an, wir fahren ein Mittelklasseauto, das durchschnittlich 25 MPG für 1000 Meilen (~1600km) im Monat oder 12000 mi/Jahr hat. Damit werden etwa 480 gal/Jahr (12000/25) verbraucht. Geht man von einer bescheidenen Verringerung der Kraftstoffeffizienz um 5 % aus, so bedeutet dies bei gleicher Fahrleistung ((480 x 1,05) - 480) einen Mehrverbrauch von 24 gal/Jahr. Bei einem niedrigen Schätzwert von $3,50 pro Gallone entspricht dies einem erhöhten Kraftstoffverbrauch von $84 pro Jahr. Wenn man das spart, würde sich ein neuer Anlasser in weniger als drei Jahren amortisieren.

Das sind sehr, sehr konservative Berechnungen. Einige Zahlen, die aus verschiedenen Leerlaufkampagnen zitiert werden, gehen davon aus, dass 10 Minuten Leerlauf etwa 0,1 Gallonen Kraftstoff verbrauchen (bei einem Kleinwagen). Wenn Sie 10 Minuten pro Tag im Leerlauf fahren, ergibt das mehr als 35 Gallonen pro Jahr. Und es braucht nur 10-15 Sekunden Kraftstoff, um das Auto wieder zu starten. Sie können wirklich Geld sparen, indem Sie einfach den Motor an Bahnübergängen, bei Durchfahrten, an langen Straßenlaternen (nicht empfohlen für Durchschnittspersonen) usw. abstellen.

Das Auto im Leerlauf laufen zu lassen, ist nicht gut für das Auto, vor allem mit eingeschalteter Klimaanlage. Was Sie im Grunde genommen erreichen, ist, dass Sie dem Auto beim Tragen helfen, ohne dabei Kilometer zu sammeln. Wenn Sie jemals Werbung für Autos gesehen haben, die einen hohen Kilometerstand angeben, aber erklären, dass es sich um “Autobahnkilometer” handelt, versuchen sie zu behaupten, dass sie nicht mit dem Fahrzeug in der Stadt fahren (unnötiger Leerlauf, der den Motor, aber nicht den Kilometerzähler belastet).

Wann immer der Motor läuft, verschleißen langsam einige Komponenten des Fahrzeugs. Es macht keinen großen Unterschied, ob man dies hier oder dort für ein paar Minuten tut, aber 30-40 Minuten auf einmal wären mehr als gleich der Zeit, die man im Leerlauf an der Ampel/im Verkehr in einer Großstadt während eines mehr als einstündigen Arbeitsweges verbringen würde.

Kurz gesagt, 2-3 Minuten sind in Ordnung; alles über 10, und der allgemeine Konsens ist, dass es eine schlechte Idee ist.

Anekdotenhaft habe ich eine Reihe von (und war in einem) Auto(s) gesehen, das sich im Leerlauf überhitzt hat. Ohne Luftstrom ist man mehr von den Lüftern und dem Thermostat abhängig, als wenn man fährt. Wenn mit dem Auto alles in Ordnung ist, sollten Sie im Leerlauf für einige Zeit völlig in Ordnung sein. Wenn jedoch das Kühlsystem ein Problem hat oder die Ölpumpe schwach wird, kann es zu einem Bruch kommen, der sonst nicht (oder zumindest nicht so schnell) eingetreten wäre. Stellen Sie sich einen verlängerten Leerlauf als Belastungstest für das Auto vor, kein Problem ist gut und schön, aber wenn nicht, werden Sie es herausfinden! :-)

Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie im Leerlauf nicht genügend Öldruck haben, ist viel höher. Wenn der Motor irgendwelche Probleme hat - wie z.B. Verschleiß, der dazu führt, dass die Toleranzen größer sind als ursprünglich ausgelegt oder das Öl zu dünn ist - wird der fehlende Öldruck übertriebener sein. Längerer Leerlauf könnte Ihrem Motor katastrophal mehr Schaden zufügen als die gleiche Zeit, die Sie für die Fahrt benötigen.

Ich lebe in Kanada, und ich kann Ihnen sagen, dass der Verschleiß beim Anlassen eines Motors größer ist als ein paar Minuten Leerlauf, garantiert, zumal es hier im Winter nur 20-30 Minuten dauern kann, bis Ihr Motor von voller Betriebstemperatur auf Raumtemperatur sinkt, wenn er nicht läuft, und Kaltstart eines Motors bedeutet weniger zähflüssiges Öl im Kurbelgehäuse sowie wenig bis gar kein Öl auf dem Ventiltrieb während der ersten ein oder zwei Umdrehungen. Außerdem verbrauchen alle Motoren während der Warmlaufphase mehr Kraftstoff als bei normalen Betriebstemperaturen, einfach um sie schneller warmlaufen zu lassen. Sie sollten NIEMALS einen kalten Motor fahren (zu jeder Jahreszeit), bringen Sie ihn vor dem Fahren auf mindestens 75% der vollen Betriebstemperatur, A: weil Sie während der Aufwärmphase ein fettes Kraftstoff/Luft-Gemisch fahren werden und B: Metalle (insbesondere Aluminium, aus dem die meisten modernen 4-Zylinder-Motoren bestehen) erwärmen sich nicht gerne schnell, Sie erhöhen das Risiko von Metallverwerfungen, ich habe Leute gesehen, die Kopfdichtungen durch Hämmern eines kalten Motors im tiefsten Winter platzen ließen und den Kopf verzogen haben, das ist kein 10-Dollar-Fix. … das ist eine Reparatur für 1000 Dollar, wenn Sie ein Geschäft dazu bringen, das zu tun.

Die Faustregel, die ich persönlich benutze, lautet: Jedes Mal, wenn ich ein neues Fahrzeug fahre, merke ich mir beim ersten Mal, wie lange der Motor braucht, um sich aus der Kälte aufzuwärmen, und wenn ich irgendwo länger als diese Zeit anhalte, stelle ich meinen Motor ab, sagen wir, es dauert 10 Minuten, um ihn aufzuwärmen {bei -40f dauert es eher 25, aber sagen wir mal 10}, und ich laufe in eine Tankstelle, um etwas zu holen, wenn ich in weniger als 10 Minuten rein und raus will, lasse ich den Motor laufen (wobei die Türen wohlgemerkt verschlossen sind, Ersatzschlüssel und schlüsselloser Zugang sind dafür so ziemlich ein Muss), aber wenn ich für 15 Minuten in das Haus eines Freundes gehe, stelle ich den Motor ab.

Dies ist ein grober Anhaltspunkt, Sie möchten, dass Ihr Motor bei Fahrten mit hohen Drehzahlen (Autobahnfahrten) heißer wird, um die Wärmeübertragung auf Ihr Getriebe und die Außenbauteile zu unterstützen, damit sie sich auch nicht zu schnell erwärmen.

Zu diesem Thema könnte ich noch verdammt viel mehr sagen, aber ich beende es hier, ich bin hungrig.

Motorverschleiß tritt meist dann auf, wenn der Motor kalt ist oder der Motor überhitzt ist. Wenn die Temperatur kalt ist, fließt das gepumpte Motoröl nicht gut durch die Blockbohrungen und Köpfe, was zu einem Verschleiß der Motorkomponenten führt. In Überhitzungssituationen ist das Motoröl dünner und kann die Motorkomponenten nicht gut schützen, bestimmte Teile schmelzen und würden einen Wasserpumpensarg brechen.

Überhitzung ist das Ergebnis einer Überlastung des Motors oder eines nicht effizienten Kühlers. Warmes Motoröl bietet den besten Schutz für Motorkomponenten.

Um Ihre Frage zu beantworten: Wenn die Klimaanlage im Leerlauf eingeschaltet ist und der Motor die empfohlene Betriebstemperatur nicht aufrechterhalten kann, kann kein kaltes Wetter verhindern, dass ein Motor ohne Kühlersystem überhitzt. Also ja, der Leerlauf mit Wechselstrom schadet dem Motor, aber nur, wenn Ihr Fahrzeug kein effizientes Kühlsystem hat, wie z.B. bei Fahrzeugen älterer Baujahre. Ich bin mir nicht sicher, ob ich hier Fahrzeugmodelle nennen kann, ohne vor Gericht gezerrt zu werden. Erwähnenswert ist, dass die neuen Fahrzeugmodelle mit Wechselstrom batteriebetrieben sind.

Überhitzung ist im Grunde das, was den Motor schneller verschleißen lässt. Wenn Sie das vermeiden können, dann ist es egal, ob das Auto mit Autobahngeschwindigkeit oder im Leerlauf fährt.

Eine ganz andere Bemerkung … an EINIGEN Orten (ich wohne an einem solchen Ort, insbesondere in Vermont) ist es ILLEGAL, die Schlüssel in einem unbeaufsichtigten Fahrzeug zu lassen oder ein unbeaufsichtigtes Fahrzeug im Leerlauf zu lassen. Es stimmt zwar, dass wir Vermonter das im Winter oft tun - das Fahrzeug laufen zu lassen, während wir in einen Lebensmittelladen rasen, damit das Lenkrad bei unserer Rückkehr nicht mit Frost bedeckt ist - aber es IST illegal, und es IST strafbar.

Was passiert, wenn jemand in Ihr Fahrzeug springt und damit wegfährt? Man würde Sie wahrscheinlich fast so schuldig finden wie den Dieb. Ein fahrendes Auto ist eine eklatante Einladung zum Diebstahl.