Wie kann man testen, ob Zylinderkopfdichtungen geblasen werden?

Um Anarachs Antwort zu ergänzen…

Es gibt 4 Dinge um eine Zylinderkopfdichtung herum - Verbrennungskammern (Zylinder), Ölkanäle, Kühlmittelkanäle und die Außenluft.

Ölkühlmittelversagen führt zu einer Verunreinigung eines oder beider - suchen Sie nach einer mayonnaiseähnlichen Substanz im Öl (obwohl kleine Mengen davon auch durch Kondensation entstehen können, besonders wenn der Motor eine Weile stillgestanden hat) oder Öl im Kühlmittel.

Öl-Luft- oder Kühlmittel-Luft-Ausfälle sollten offensichtlich sein, mit Ablagerungen von entweder an der Außenseite des Blocks.

Öl-Zylinder- oder Kühlmittel-Zylinder-Ausfälle sind wahrscheinlich am häufigsten. Sie führen zu einem rauchigen Auspuff (da die Verunreinigung verbrannt wird) und zur Druckbeaufschlagung des Öl- oder Kühlmittelsystems (was zu Kühlmittelverlust und Überhitzung führt, die häufig das erste offensichtliche Symptom ist). Sie können auch durch einen Kompressionstest erkannt werden, bei dem die Kompressionsmenge in jedem Zylinder überprüft wird - ein fehlgeschlagener Test wird viel geringer ausfallen, da die Luft entweicht.

Zylinderluftfehler sind selten (obwohl es auch zu Zylinder-zu-Zylinder-Fehlern kommen kann, insbesondere bei überbohrten Motoren). Auch hier ist ein Kompressionstest ein guter Indikator…

Es gibt viele Schnellmethoden, um die Kopfdichtung zu überprüfen.

• Kühlmittel tritt außen am Auspuffkrümmer aus
• Weißer Rauch aus dem Auspuffrohr
• Überhitzung des Motors
• Blasen im Kühler oder im Kühlmittelüberlauftank
• Weißes, milchiges Öl
• Erheblicher Kühlmittelverlust ohne sichtbare Lecks

Dies sind normalerweise wichtige Punkte, die beim Kauf eines Gebrauchtwagens zu beachten sind.

Zusätzlich zu den anderen 2 Antworten…

Um eine Kopfdichtung zu prüfen, die zwischen dem Zylinder und einem anderen Anschluss geblasen wird, führen Sie einen Leckageabfall-Test durch. Dabei wird Luft in den Zylinder gepumpt und gemessen, wie viel davon verloren geht. Sie können zuhören und nach der Quelle suchen, aus der die Luft austritt.

Um das Kühlmittelsystem zu testen, führen Sie einen Drucktest des Kühlmittelsystems durch. Dieser ist ähnlich wie der Leckagetest. Setzen Sie das Kühlsystem unter Druck, und sehen Sie, wie viel Druck Sie verlieren. Wenn Sie Druck verlieren, bedeutet dies, dass irgendwo Kühlmittel austritt.

Sie können diese beiden Testsätze bei Harbor Freight für jeweils etwa $50 kaufen.

Reinigen Sie Ihren Motor immer gut, bevor Sie ihn in die Hand nehmen, damit die Quelle von Lecks leicht zu erkennen ist.

Zylinderbasierte Tests

Pros

Nützlich bei der Isolierung der Quelle einer Dichtungsleckage auf Zylinderebene.

Cons

Kann aufgrund anderer Quellen, die ebenfalls zu beeinträchtigten Zylinderdichtungen über Kolbenringe und/oder Ventile führen können, nicht schlüssig sein.

Da Zylinder auf individueller Basis getestet werden, müssen möglicherweise alle Zylinder getestet werden, bevor der ausgefallene Zylinder entdeckt wird.

Beispiele

• Kompressionstest
• Lecktest
• Sichtprüfung: Kühlmittel, das in einen Zylinder austritt, spült die Kohle vom Zylinderkopf ab, die mit einem Endoskop durch einen Zündkerzenanschluss gesehen und ausgewertet werden kann, wie hier gezeigt. Möglicherweise muss die Kurbelwelle gedreht werden, um den Zylinderkopf auf die richtige Brennweite der Kamera auszurichten, damit die interessierenden Oberflächen scharf abgebildet werden.

Blocktests

Pros

Nützlich, um den gesamten Block auf einmal zu testen, d.h. alle Zylinder.

Cons

Weniger nützlich, da der/die beeinträchtigte(n) Zylinder nicht identifiziert werden kann/können

Beispiele

• Chemische Prüfung: verwendet eine Stopfen- und Siphonvorrichtung zum Abdichten der Kühlerdeckelöffnung, so dass alle in das Kühlsystem austretenden Verbrennungsgase in die Vorrichtung gesaugt und durch eine chemische Reaktion, die die Farbe einer speziellen Lösung ändert, erkannt werden können. Ein Kolbensauger wird in der Regel verwendet, um Luft aus dem Kühlsystem anzusaugen, die sich mit der Lösung vermischt und die Tatsache ausnutzt, dass die CO2-Konzentration in dieser Luft aus einer undichten Kopfdichtung deutlich höher sein wird als die 0,04% , die in der Atmosphäre gefunden wird. Ein Kontrolltest mit ausgeatmetem Atemzug wird verwendet, um festzustellen, ob die Lösung immer noch gut ist, wie in diesem Video gezeigt wird, da eine Reaktion/Farbänderung unter der CO2-Konzentration im ausgeatmeten Atemzug zu erwarten ist, die 4% oder 100X höher konzentriert ist als das atmosphärische CO2. Die CO2-Konzentration im Auspuff eines Autos kann bis zu 16% betragen.
• Gasanalysator: wird zur Messung von Kohlenwasserstoffe , d.h. unverbranntem Kraftstoff, verwendet. Demonstration von ScannerDanner unter Verwendung des fga-4000-xds
• Geruch: Ich habe gesehen, wie ein Techniker an einem Kühler roch und behauptete, Auspuff zu riechen oder etwas, das seiner Meinung nach auf eine schlechte Kopfdichtung hindeutete.

Kumpel… Alles, was Sie tun müssen, ist den Auspuff am ‘y’ oder nach den Sammlern an jedem einzelnen abzuschalten… Stellen Sie sicher, dass der Kühler voll ist und kurbeln Sie ihn um. Du kannst die Spulen abklemmen, wenn du willst… Und welches Rohr auch immer Wasser austritt, ist der zugehörige Kopf, der gerissen ist. Wir alle wissen, dass ein Luftleck recht selten auftritt. Der Motor wäre vorher definitiv durch Überhitzung abgeschaltet worden. Ihre Informationen sind äußerst wertvoll - aber sie sind überflüssig. Ich meine, wir werden nicht nur die Dichtung eines bestimmten Zylinders austauschen - es ist also nicht wichtig, welcher Zylinder das Problem hat - oder warum. Nur der Kopf. Wenn Sie die Rohre durchschneiden müssen - lassen Sie nur genug für ein Verbindungsstück und eine Schelle übrig.