Ich habe von einigen Leuten gehört, dass sie in ihren Kühlsystemen Einzelfrostschutzmittel verwenden, nicht 50/50.
Wie auf dieser Seite erläutert, wird die Verwendung von reinem Frostschutzmittel allein nicht ausreichen:
Unabhängig von der Art oder Farbe Ihres Frostschutzmittels wird es die Wärme am effizientesten abführen, wenn es mit der richtigen Menge Wasser gemischt wird - ein Mischungsprozentsatz, der auf den niedrigsten Temperaturen basiert, die typischerweise in Ihrem Klima auftreten. Die meisten Regionen eignen sich am besten für ein 50/50-Wasser-Frostschutzmittelgemisch, das Schutz von einem Tiefstwert von -34°F bis zu einem Höchstwert von 265°F bietet. Darüber hinaus stellt die Aufrechterhaltung eines ordnungsgemäßen Gefrierpunktschutzes sicher, dass die Korrosionsinhibitoren auf dem beabsichtigten Niveau bleiben.
Es ist interessant festzustellen, dass reines Frostschutzmittel allein die Aufgabe, das Kühlsystem Ihres Fahrzeugs zu schützen, nicht viel besser erfüllen kann als Wasser allein. Tatsächlich gefriert reines Frostschutzmittel bei einer Temperatur, die nicht viel unter der von Wasser liegt. In den kältesten Klimazonen besteht die wirksamste Mischung gegen das Einfrieren aus 60-70 % Frostschutzmittel (wobei der Rest Wasser ist) - nicht 100 %.
Die Verwendung eines reinen Frostschutzmittels würde wahrscheinlich die Korrosion verringern, da es keinen Sauerstoff gibt, der von einem seiner “Fäden” abgetrennt werden könnte. Die Zugabe von Wasser kann das Frostschutzmittel verdünnen, aber es macht es dichter. Das Wasser hat auch dieses lästige Sauerstoffatom, das von ihm abgebrochen werden kann und Korrosion verursachen kann. Allerdings erhöht der Betrieb von Frostschutzmitteln in sehr heißem Klima das Risiko von hitzebedingten Schäden am Motor, da die Flüssigkeit das System nicht so effizient von der Hitze befreit.
Frostschutzmittel wird aus Ethylenglykol oder Propylenglykol hergestellt. Beide Verbindungen sind Polymerstränge, die aus ziemlich großen Molekülen bestehen.
Wasser passt zwischen diese Moleküle und erhöht die Dichte des Frostschutzmittels. Wenn die Dichte höher ist, hat es eine größere Oberfläche gegenüber den Kanälen, Wassermänteln usw. innerhalb des Motors.
Mit einer größeren Oberfläche kann es dann einen effizienteren Wärmeübertragungsmechanismus haben. Die Zugabe von Wasser erhöht den Wärmeübertragungskoeffizienten. Einfach ausgedrückt, die Konvektion wird dadurch besser.
Nebenbemerkung:
Es ist ähnlich wie die Zugabe von Salz zu Wasser, um die Dichte des Wassers zu erhöhen. Früher fügten wir unserem Kühler mit Bär und Eis Salz hinzu, um die Zeit zu verkürzen, in der das Bier gekühlt wird. Versuchen Sie es mit irgendetwas, mit diesem Trick geht es merklich schneller.
Ethylenglykol oder Propylenglykol sind beide auf Alkoholbasis und damit wasserlöslich.
Wenn Sie sich dafür interessieren, das ist eine ziemlich coole Physik-Webseite .
Betreiben Sie Ihr Auto ohne Kühlerverschluss, mit 100% Frostschutzmittel, und Sie werden feststellen, dass es nicht auskocht. Wenn Sie 50/50 laufen lassen, wird es auskochen. Mein Furt Van von 1991 hat seit einigen Jahren 100% Frostschutzmittel. Das System steht nicht unter Druck und wurde nicht ein einziges Mal überhitzt oder eingefroren. Ich benutze es zum Zelten und manchmal mitten im Sommer, wenn wir stundenlang mit Strom laufen, und im Winter, wenn wir uns im Leerlauf warm halten. Meine Aurora von 2001 hat eine geblasene Kopfdichtung, die ihre Fähigkeit, Druck auszuüben, verloren hat, 100% Frostschutzmittel und wah lah , keine Überhitzung. Ich bin über 50.000 Meilen in diese Richtung gefahren.
Es ist eine schreckliche Idee, denn:
Sie sollten zwischen 100% und 40% Wasser laufen lassen. Die Menge, die Sie laufen lassen sollten, hängt ganz von der Wahrscheinlichkeit ab, dass Sie auf kaltes Wetter stoßen. Wenn es dort, wo Sie sich befinden, immer 100 F hat (Tag und Nacht), sollten Sie nur Wasser laufen lassen (mit Wasser, das nasser ist).
Ich verwende seit 10 Jahren Frostschutzmittel als Monowirkstoff. Ich bleibe kühl, und ich wechsle keine Schläuche und Wasserpumpen mehr aus, der Kühler bleibt sauber, so dass ich nicht spülen muss. Ich teste ihn jedes Jahr und er testet minus 40. Ich könnte nicht glücklicher sein.
Wählen Sie eine Antwort : Reines Ethylenglykol gefriert bei etwa + 5 F ; das Handelsprodukt enthält einige Prozent Wasser, um den Gefrierpunkt auf etwa 0 F zu senken. Das Eutektikum (niedrigster Gefrierpunkt) liegt bei etwa - 65 F mit 50% Wasser. Es hat auch einen höheren Siedepunkt als reines Wasser. Viele Produkte, die heute als “Frostschutzmittel” verkauft werden, sind in Wirklichkeit ein 50/50-Gemisch, ich nehme an, dass die meisten Leute das haben, was sie als “reines Frostschutzmittel” bezeichnen.
Ich bin 23 Jahre lang in einem 79er Toyota Supra mit grünem Frostschutzmittel gefahren, nachdem ich das violette Zeug, das sich darin befand, abgelassen hatte. Ich hatte nie ein Problem, keine Änderung der Temperatur [es hatte eine Anzeige] & wenn ich einen Thermostat austauschte, sah der, den ich herausnahm, wie neu aus! Da ich mein ganzes Leben lang Mechaniker war, kannte ich einen Aluminiumkopf und einen Gusseisenblock, mit denen man stromlos Probleme mit verschiedenen Metallen [Korrosion] haben konnte. Ich hatte einen 80er Malibu cp. mit einem 454er mit Aluminiumkopf und lief mit grünem Frostschutzmittel geradeaus & er lief heiß, also versuchte ich es mit einer 50-50-Mischung, kein Unterschied, aber die Temperatur war immer noch die gleiche, zurück zu geradeaus grün. Der Kupplungsventilator versagte und die Temperatur ging auf 275 und ich hörte ein blubberndes Geräusch & dachte, ich hätte ihn getötet, ich startete ihn & kühlte ihn langsam mit einem Gartenschlauch ab, ohne ihn zu beschädigen. Ich glaube, der Siedepunkt liegt bei etwa 268, also hat es meinen Motor gerettet.