Als erstes würde ich nach einem Vakuumleck suchen. Unterdruckschläuche verrotten mit der Zeit, was eine häufige Ursache für Probleme mit der Motordrehzahl im Leerlauf ist. Untersuchen Sie sorgfältig alle Stiefel und Schläuche, die mit Ihrem Ansaugkrümmer verbunden sind.
~~~ um ein Luftleck im oder am Motor zu lokalisieren, hören Sie auf ein zischendes Geräusch, wenn Sie etwas Gas geben. Luft, die in eine ausgeschnittene oder gebrochene Öffnung gesaugt wird, führt dazu, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager wird… oder nicht genug Gas mit der verfügbaren einströmenden Luft gemischt wird. Die Verwendung eines Beschleunigers wie Startflüssigkeit (Äther) ist eine praktische und schnelle Methode, um die Lecks zu finden. Sprühen Sie bei laufendem Motor den Äther um Luftrohrverbindungen, Schlauchenden, Ansaugkrümmerverbindungen, Drosselklappen-/Vergaserflanschdichtungen und -anschlüsse… wenn der Motor plötzlich hochdreht oder die Leerlaufdrehzahl erhöht, haben Sie das Leck gefunden und können dann mit der Behebung/Reparatur beginnen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Äthermethode verwenden, da eine unbeabsichtigte Entzündung des Sprays zu Verbrennungen führen und Teile unter der Motorhaube beschädigen kann, wenn ein Feuer ausbricht und für eine gewisse Zeit brennt. Wenn Äther nicht verfügbar ist, können Sie manchmal Bremsenreinigungsspray, Wasser in einer Sprühflasche oder eine Vielzahl von Sprays verwenden, die nicht als Brandbeschleuniger für den Motor wirken… Stattdessen werden diese Materialien, wenn sie über das problematische Luftleck in den Motor gesaugt werden, tatsächlich eine Verringerung der Leerlaufdrehzahl/Drehzahl des Motors verursachen oder den Motor ganz abwürgen. Der gleiche Wert bei der Suche nach dem Problem wird auch mit diesem Ansatz realisiert. Wenn Sie eine Stelle finden, an der Sie hören, dass der Motor langsamer wird, stottert oder abgewürgt wird, haben Sie ebenfalls eine Problemstelle gefunden, an der keine Luft in den Ansaugtrakt gelangen sollte.