2014-12-23 13:38:09 +0000 2014-12-23 13:38:09 +0000
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Zufällige Zündaussetzer in den Zylindern 2, 5, 6 und 8; P0300; Chevy Silverado 1500 4WD

Gestern auf dem Weg zur Arbeit fing mein 2000 Chevrolet Silverado 1500 4WD mit dem 4.8L V8 Vortec Motor an, eine Motorkontrollleuchte aufleuchten zu lassen. Ich habe es gelesen und es war eine P0300 Zufällige/Mehrfache Fehlzündung.

Ich hatte zuvor einen leicht rauen Leerlauf (nichts Ernstes) und konnte die Ursache nicht ausfindig machen. Ich habe das PCV-Ventil im Rahmen der Standard-Wartung ausgetauscht und es schien zu helfen, den Leerlauf wieder zu senken, aber er war immer noch etwas rau.

Ich habe auch die Zündkerzen und Zündkerzendrähte ersetzt und die Lichtmaschine auf Garantie wegen eines anderen Problems ausgetauscht.

Nachdem die Motorprüfleuchte aufleuchtete, begann ich, mit einem Bluetooth-OBDII-Lesegerät weitere Diagnosen durchzuführen. Dabei stellte ich fest, dass ich nur auf den Zylindern 2, 5, 6 und 8 Fehlzündungen hatte. Da es sich um getrennte Bänke handelte, konnte ich keine Gemeinsamkeiten bei den zu ersetzenden Teilen finden, also versuchte ich die folgenden Dinge.

  • ersetzte die Zündspule in Zylinder 2, weil er die höchste Anzahl von Fehlzündungen hatte, ohne Wirkung
  • ersetzte das AGR-Ventil, ebenfalls ohne Wirkung.
  • habe den Vergasertest durchgeführt, um nach Unterdrucklecks an einigen Stellen des Ansaugkrümmers zu suchen, ohne Ergebnis
  • habe den Stecker des MAF abgezogen, um zu sehen, ob sich der Leerlauf verbessert, was nicht der Fall war (obwohl ich keinen Lasttest mit dem abgezogenen MAF durchgeführt habe)

Ich schätze, ich stecke fest und bin kurz davor, die Sache aufzugeben und ihn zu meinem Mechaniker zu bringen, aber ich frage mich, ob es etwas anderes gibt, das ich versuchen sollte, oder ob jemand eine Idee hat.

Nebenbemerkung: Ich sehe die Fehlzündungen nur bei hohen Drehzahlen (>1500), könnte ich ihn also nach Hause fahren, wenn ich ihn sehr langsam fahre und nur selten die Drosselklappe öffne?
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Antworten (5)

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2014-12-23 14:59:38 +0000

Ich denke, an diesem Punkt haben Sie drei Bereiche zu suchen.

Überprüfen Sie zunächst den gesamten Ansaugtrakt auf Unterdrucklecks. Überall dort, wo ungemessene Luft sein könnte (Luft, die nach dem MAF eintritt). Ziehen Sie auch das Ansaugrohr heraus und stellen Sie sicher, dass es keine Risse aufweist. Vergewissern Sie sich, dass alle Schellen in gutem Zustand sind und alles abdichten.

Zweitens, und viel schwieriger zu diagnostizieren, müssen Sie die Massesituation des Motors überprüfen. Stellen Sie sicher, dass alle Massebänder in gutem Zustand und gut angeschlossen sind. Es gibt viele Massebänder, also durchsuchen Sie Ihren Motorraum und sehen Sie nach, was da los ist. Sie müssen auch die Masseverbindungen zu den Einspritzdüsen und den Zündspulen mit einem Ohmwert versehen. Stellen Sie sicher, dass alle Masseverbindungen in Ordnung sind.

Drittens scheint es, dass der Kurbelwellenpositionssensor oder der Nockenwellensensor Probleme haben könnte. Ich bin mir nicht sicher, wie man sie testet, um zu sehen, ob sie das Problem sind, also springen Sie nicht zuerst auf diese. Ich weiß, dass ein Autohaus diese für Sie scannen könnte, aber lassen Sie sich nicht auf das R-n-R-Spiel ein (Remove and Replace — das wird schnell teuer). Die Nocken- und Kurbelwellensensoren können dazu führen, dass der Computer Fehlzündungscodes ausgibt, wenn sie intermittierend sind, und nicht den spezifischen Code ausgeben, der zeigt, dass diese Sensoren defekt sind.
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2018-10-19 16:47:18 +0000

Ich habe herausgefunden, dass die Verteiler bei den Vortecs verschleißen und diese Probleme verursachen, manche sagen nur 100.000 Meilen. Meiner ist 243.000, aber ein neuer hat das Problem behoben. Die OEM sind aus Kunststoff und die Welle beginnt zu wackeln, wenn sie sich abnutzen und altern und Fehlzündungen produzieren. Habe einen neuen aus Aluminium mit Kappe und Sensor für $34 bei eBay bekommen, funktioniert super. Ich hatte zuerst alles von Sensoren über Filter und Einspritzdüsen gewechselt, aber es war der Verteiler. Um den neuen an einem Vortec einzustellen, muss man ein Scan-Tool verwenden, man stellt eigentlich den Nockensensor ein, da der Motor sich selbst einstellt. Stattdessen kaufte ich eine App, Car Gauge Pro und ein obd2 Blue-tooth-Adapter, den ich auf eBay (BAFX) bekam und setzte meine für unter $35,
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2016-09-22 19:57:36 +0000

Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 99er und fand heraus, dass meine Frau E10 in den Tank getan hatte, musste meinen Kraftstofffilter und die Ansaugdichtung zusammen mit der Spulendichtung ersetzen. Es stellte sich heraus, dass mein 99er diesen falschen Kraftstoff E10 nicht mag.
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2018-12-03 06:05:48 +0000

Nun meist auf jedem Stil ls Motor fast immer ist eine Spule Pack schlecht p0300 Fehlzündung Code Kurbel ur LKW und ziehen Sie den Stecker Draht aus, während es läuft stellen Sie sicher, u verwenden Sie ein gutes Paar von isolierten Spieler, wenn es sparkin, wenn ich halten Sie den Stecker Draht in der Nähe von ihm dann setzen Zündkerzen in sie und wenn durch irgendeine Chance plz don’t trust pre gapped Stecker doppelt überprüfen sie, wenn tha Problem besteht und hat ein Bündel von Codes und backfires aus dem Einlass setzen eine Kraftstoffpumpe in ihm habe ich bereits lief in dieses Problem ein paar Wochen zurück
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2015-10-29 16:05:22 +0000

Überprüfen Sie die Spinne Einspritzbaugruppe Ich hatte mehrere gerissene Kraftstoffleitungen. Sie leiteten den Kraftstoff in das Plenum und nicht in den Zylinder.
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