Konnte meinen Volvo wegen eines Schlüsselfehlers nicht starten. Er rief Hilfe und reparierte ihn, indem er mit einem Schraubenzieher auf den Schlüssel schlug. Was könnte der Fehler sein?

Kürzlich hatte ich ein ähnliches Problem , bei dem ich intermittierende “Immobilizer”-Meldungen erhielt.

Laut meinem Mechaniker (über 20 Jahre Volvo-Erfahrung) verursacht der Stecker zwischen dem Antennenring und dem Kabelbaum manchmal Probleme - wenn man ihn abnimmt, mit Kontaktreiniger besprüht und wieder einsetzt, werden diese behoben. Es könnte sein, dass die Vibrationen durch das Schlagen des Schlüssels ausreichen, um den Widerstand zu überwinden und den Schlüssel zu erkennen & das Auto startete.

Es ist eine relativ einfache Aufgabe, an den Stecker zu gelangen und ihn zu reinigen, was eine gute vorbeugende Wartung sein könnte.

Andere Möglichkeiten: Sie könnten ein schlechtes Relais haben. Unter der Motorhaube befindet sich ein Sicherungskasten, und eines der Relais (R13) ist für den Anlasser. Sie sollten in der Lage sein, das Relais zu entfernen und die Verbindung zu überbrücken, um festzustellen, ob das Relais das Problem ist oder nicht. Den Schaltplan für das Auto erhalten Sie hier .

Schließlich könnten Sie eine unterbrochene Verbindung zum Anlasser oder einen schlechten Anlasser haben.

Hätten Sie diese Beschreibung ohne das Schraubendreherteil gegeben, würde es sich für mich so anhören, als sei Ihr Auto eines von denen, die einen Chip im Schlüssel haben, bei denen nicht irgendein Schlüssel, der zum physischen Schnitt passt, funktioniert, sondern der Chip muss in Kombination mit dem Auto sein, das den Chip liest. Das Ziel ist mehr Sicherheit, um zu verhindern, dass jemand an Ihren Schlüssel gelangt und eine Kopie davon anfertigt oder versucht, den physischen Teil der Zündung zu umgehen.

Dies waren die Vorläufer der schlüssellosen Zündungen, die heutzutage in immer mehr Autos zu finden sind, wo man den Schlüssel nicht einmal einstecken muss, sondern ihn einfach in der Tasche hat.

Vielleicht befindet sich der Sender/Empfänger in der Lenksäule, so wie der Schlüssel in der Zündung steckt, wenn man versucht, ihn abzulesen, und wenn man den Schlüssel in die Zündung drückt, verursacht das genug Vibrationen, um den Sender/Empfänger zu erschüttern. Möglicherweise hatte Volvo bei diesem Modell ein Fertigungsproblem mit einer schwachen Lötstelle oder Ähnlichem, wodurch sich mit der Zeit ein intermittierendes Problem entwickelte.

Ich weiß nicht, warum er auf Ihr Auto einschlagen sollte, da das Problem wahrscheinlich einfach wiederkehren wird. Das Problem liegt wahrscheinlich an einem dieser Orte: Das Etikett im Schlüssel selbst (RFID), das von den Computern gelesen wird, der Ring, der das zum Lesen des Etiketts erforderliche Feld bereitstellt, oder der Computer, der das Etikett erkennt. Wenn man ihn schlägt, wird nichts behoben.

Ich habe gerade die gleiche Erfahrung gemacht. Die Lösung beinhaltete jedoch nicht irgendeine Art von seltsamem mechanischen Voodoo. Ich habe nur die Batterie des Schlüsselanhängers gewechselt.

Die Symptome waren die folgenden: (1) war in der Lage, Türschlösser fernzusteuern, (2) das Schlüsselloch gab seltsame Klickgeräusche von sich, (3) der Status auf der Konsole lautete “Key Error”. Ich rief meinen vertrauenswürdigen Volvo-Mechaniker an, und sein erster Vorschlag war, zuerst nur die Batterie zu wechseln. Hat wunderbar funktioniert!

Für den 2005er S40 brauchen Sie eine CR2032 mit dem positiven Ende nach unten. Ich wünsche Ihnen allen alles Gute.

Omg..ein Freund fand, dass das Nichtanspringen meines Autos wie ein Sicherheitsproblem mit meinem Schlüsselanhänger klang und empfahl mir, mein Problem zu googeln. Ich habe einen 2006er Volvo S40, und ich fand heraus, dass andere genau das gleiche Problem hatten. Ich versuchte es mit der Schraubendreher-Methode, und es funktionierte! Verrückt, aber so froh, dass ich diesen Austausch gefunden habe, danke!

Hatte meine S40. 07 2.0d für ein paar Monate plötzlich kam es bis Schlüssel falure versuchen Sie es erneut und dann kam es bis Wegfahrsperre versuchen Sie es wieder in Volvo und sie sagten, die Ecu verloren Speicher so musste aktualisiert werden (gemeinsamer Fehler) offenbar so bekam Auto zurück schien gut für etwa eine Woche dann wieder passiert, so dass sie mir gesagt, ich musste den Schlüsselanhänger Batterie und meine Motorbatterie zu ersetzen, als ob diese leer laufen es verliert Ecu Speicher so ersetzen Sie sie und anouther Update von Volvo und jetzt Auto scheint feine Berührung Holz Hoffnung, dies hilft

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2006er 1,8 Benzin s40. Wegfahrsperre klebte an, Fehlermeldung “Wegfahrsperre, siehe Handbuch”. Ich habe alle Sicherungen, Kabel usw. überprüft, das Schloss 5 Mal Mythos entriegelt und meine Batterie eine halbe Stunde lang abgeklemmt!

Ich war kurz davor, einen Autoelektriker zu rufen, als ich über einen Pfosten stolperte, der mir riet, den Schlüssel bis zur Zündstellung zu drehen und dort zu halten, dann mit dem Ende eines Schraubenziehers auf den Schlüssel zu klopfen, beim dritten Klopfen startete mein Auto. Das Problem ist ein Wackelkontakt im Anlassschalter.

Ja, ich habe mir heute ein Modell s40 2005 angeschaut, Der Kunde hatte keine Zündung und keine Kurbel, aber Scheibenwischer-Innenbeleuchtung, die Hauptlichter funktionierten alle,

Nach vielen Nachforschungen stellte ich fest, dass der Zündschalter defekt war und kein Hauptzündkreislauf herausgeführt war, als ich meine Rückensonde benutzte, startete das Auto perfekt, alle Schaltkreise funktionierten,

Das könnte helfen, ich würde definitiv zuerst zum Zündschalter gehen,

Das gleiche Problem hatte ich heute Morgen mit meinem 2007er s40 2.0D. Das Auto hat 125.000 Meilen auf der Uhr und war bis jetzt sehr zuverlässig.

Ich bin heute Morgen auf eine kurze Fahrt gegangen, habe das Auto wie gewohnt geparkt und mit dem Schlüsselanhänger abgeschlossen. Bei meiner Rückkehr wurde das Auto mit dem Schlüsselanhänger entriegelt, aber als ich versuchte, den Motor zu starten, funktionierte das Radio und das Armaturenbrett wie gewohnt, aber wenn ich den Schlüssel auf Stellung 3 drehte, drehte sich der Motor nicht.

Als der Schlüssel gedreht wurde, gab es kein Anzeichen dafür, dass etwas passierte, kein Klicken des Anlassers oder hörbare Geräusche von der Kraftstoffpumpe usw.

Ich musste den Wagen dort stehen lassen und fuhr nach Hause, um im Internet nachzusehen, ob dies noch jemandem passiert war, und ich stolperte auf diese Website, ich beschloss, dieses Mittel auszuprobieren, da ich nichts zu verlieren hatte, und zu meiner Überraschung funktionierte es.

Ich hielt den Schlüssel in Stellung 3, schlug dann mit einem Schraubenziehergriff fest auf das Ende des Schlüssels, und der Wagen sprang an.

Versuchen Sie es, es funktionierte bei mir!

Ich hatte dieselbe Schlüsselfehlermeldung auf meiner 56er Platte s40, also öffnete ich die Schlüsselklappe mit dem Schlüssel selbst und spritzte in das Loch mit wd40! Vor ein paar Monaten und keine weiteren Probleme. Daumen drücken.

Hatte das gleiche Problem mit meiner 2.0D V50 137000 Meilen auf der Uhr, hatte aber noch nie ein Problem mit der Wegfahrsperre. Ich wartete darauf, meine Tochter von der Arbeit abzuholen, der Motor lief gut und stellte den Motor für ein paar Minuten ab, während ich auf sie wartete. Alles war normal mit Licht, Schnickschnack und Pfeifen, aber der Motor drehte sich nicht einmal um, egal, was ich auch versuchte. Ich stieg aus dem Auto aus und betätigte das Türschloss, um zu sehen, ob er anspringen würde, nichts! Ich wartete drei Stunden, bis ich wieder zu Hause war, als ich das Auto in die Einfahrt stellte, versuchte ich es noch einmal und erhielt eine einmalige Nachricht, nie wieder hatte ich die Nachricht “Wegfahrsperre manuell prüfen”.

Durchsuchte das Internet nach Antworten, versuchte das Funktionsschloss und entriegelte die Tür fünfmal nichts. Habe die Batterie über Nacht abgeklemmt, immer noch nichts. Ich überprüfte die Drähte des Relais (R13) und des Starterrelais, alles in Ordnung.

Zu diesem Zeitpunkt dachte ich, ich würde den Antennenring austauschen und sah, wie sich Pfundnotenschilder überschlugen!

Ich überprüfte die Anschlüsse des Sicherungskastens für den Beifahrer, alles in Ordnung, und stieß dabei auf die Meldung “Tippen Sie mit dem Schlüssel”, während sich der Schlüssel auf Position drei befand.

Also steckte man den Schlüssel in die Zündung, drehte den Schlüssel auf Position drei und klopfte zwei- oder dreimal mit der Rückseite des Schraubendrehergriffs darauf, und das Auto erwachte zum Leben.

Magischer Schraubendreher wird nun im Handschuhfach aufbewahrt, falls nötig.

Ver- und entriegeln Sie die Tür 5 Mal. Siehe diesen Beitrag: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html