Ich würde sagen, dass dies keine sichere Annahme ist. Es gibt drei Hauptstellen, an denen ein Rad locker sein könnte, vorausgesetzt, die Radmuttern sind fest. Das sind das/die Radlager, die oberen/unteren Kugelgelenke oder die Buchsen an der Basis des Querlenkers. Möglicherweise sind auch die Spurstangenköpfe oder die Zahnstange (falls vorhanden) verbogen. Es könnte auch eine Kombination dieser drei Fehler vorliegen. Es gibt verschiedene Dinge, die Sie tun müssen, um zu prüfen, welches Teil defekt ist. In jedem Fall muss geprüft werden, an welcher Stelle die Bewegung auftritt. Wenn Sie das vordere Ende aufbocken und der Reifen wackelt, liegt es höchstwahrscheinlich NICHT an den Kugelgelenken, sondern daran, dass der Federdruck die Kugelgelenke festhält. Wie ich schon sagte, müssen Sie wirklich überprüfen, wo die Durchbiegung auftritt, um das Problem zu diagnostizieren.
Wenn es sich um das Radlager handelt, sollten Sie das Fahrzeug aufbocken und mit dem Reifen wackeln, während er vom Boden abgehoben ist. Wenn Sie eine Durchbiegung oder Bewegung spüren, müssen Sie sich die Rückseite des Reifens ansehen. Wenn sich der Reifen bewegt und der Rest der Aufhängung nicht, liegt es wahrscheinlich am Lager. Es könnte das innere oder das äußere Radlager sein, oder beides.
Wenn es das Kugelgelenk ist, bocken Sie das vordere Ende des Fahrzeugs auf, so dass es auf Wagenheberständern steht, aber nicht, indem Sie sie unter die Aufhängung legen. Verwenden Sie eine Rahmenschiene oder eine andere Position. Stellen Sie nun einen Wagenheber unter einen der A-Rahmen und heben Sie ihn so weit an, dass er den Federdruck gerade unterstützt. Sie möchten, dass der Wagenheber den Querlenker stützt und dass er fest ist. Nach diesem Vorgang sollte Ihr Reifen etwa 3 bis 4 Zoll über dem Boden sein. Legen Sie als nächstes ein 8’ 2x4 unter die Mitte des Reifens. Sie möchten, dass etwa 6-8" hinter dem Reifen liegen und der Rest nach vorne herausragt. Verwenden Sie das Brett als Drehpunkt, um den Reifen ein wenig anzuheben. Wackeln Sie mit dem Brett hin und her und achten Sie darauf, ob sich der Punkt des unteren Kugelgelenks bewegt. Dies sollte einfacher zu erkennen sein, da jede Bewegung bei dieser Methode bedeutet, dass das Kugelgelenk defekt ist. Es sollte null Durchbiegung zwischen dem unteren Querlenker und der Spindel vorhanden sein. Um ehrlich zu sein, ist das obere Kugelgelenk selten defekt, da fast der gesamte Missbrauch durch das untere Kugelgelenk abgedeckt wird (das untere stützt das Gewicht des Trucks, während das obere nur die Spindel in Position hält).
Wenn Sie keine Bewegung aus dem Kugelgelenk sehen, müssen Sie die Buchsen an der Basis des Querlenkers überprüfen. Sie suchen nach größeren Rissen oder fehlendem Gummi in der Buchse. Höchstwahrscheinlich werden Sie keine Bewegung aus diesem Bereich heraus sehen, aber Sie können sehen, dass er verschoben ist. Es muss so aussehen, als ob das Querlenkergehäuse an der Stelle, an der die Bolzen durchgehen, zentriert ist. Wenn es so aussieht, als ob es zur einen oder anderen Seite hin verschoben ist, ist es möglicherweise verschlissen. Prüfen Sie sowohl die Vorder- als auch die Rückseite der oberen und unteren Querlenker.
Wenn das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht, können Sie die Spurstangenköpfe prüfen. Lassen Sie einen Helfer in der Kabine das Lenkrad von links nach rechts drehen, aber nur so weit, bis sich das Rad nicht mehr leicht drehen lässt. Sie müssen es nicht weit genug bewegen, um die Reifen tatsächlich zu bewegen. Sie werden wahrscheinlich von der 11-Uhr- bis zur 1-Uhr-Position des Lenkrads gehen. Lassen Sie sie dies in einem moderaten Tempo tun (nicht schnell/langsam). Sie werden schauen, ob es irgendeine Bewegung des Spurstangenendes gibt, aber nicht am Lenkarm, auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Verfolgen Sie das Lenkgestänge den ganzen Weg zurück vom Lenkarm an der Spindel bis zu der Stelle, an der es auf die Lenkeinheit trifft (ich weiß nicht mehr, ob Ihr F150 Baujahr eine Zahnstange mit Ritzel oder ein Lenkgetriebe hat). Überprüfen Sie jede Stelle, an der sich ein Gelenk befindet, um sicherzustellen, dass es keine Durchbiegung gibt. Wenn Sie eine Zahnstange mit Ritzel haben, haben Sie höchstwahrscheinlich innere Spurstangenköpfe an der Zahnstangeneinheit. Prüfen Sie, ob auch dort eine Bewegung vorhanden ist.
Ein Anzeichen dafür, dass etwas mit der Lenkung nicht in Ordnung ist, ist ein Riss in der Staubabdeckung. Wenn die Staubschutzabdeckung eines Kugelgelenks oder eines Spurstangenkopfes gerissen ist, ist das Gelenk höchstwahrscheinlich im Begriff, zu sterben. Achten Sie besonders auf diese Bereiche, wenn Sie sie sehen. Auch wenn es keine Verformung zeigt, muss es höchstwahrscheinlich bald ausgetauscht werden. Dies geschieht in der Regel, weil nicht funktionsfähige (abgedichtete) Fugen ausgetrocknet sind. Durch den Riss lässt er Staub/Schmutz eindringen, was die Fuge noch schneller zerstören kann. Sobald dies geschieht, ist es nur noch eine Frage der Zeit.
Soweit Sie die Arbeit selbst durchführen können, hängt es davon ab, welches Teil defekt ist. Wenn es sich um Buchsen/Zugstangen/Kugelgelenke handelt, ist das eine Menge Arbeit. Wenn Sie niemanden haben, der Ihnen hilft und weiß, was er tut, wäre es selbst mit einer Anleitung schwer zu machen. Ich sage nicht, dass Sie es nicht hinbekommen, aber es wäre ein harter Weg, es zu tun. Sie würden auch einige Spezialwerkzeuge benötigen, wie z.B. einen Federspanner, einen Kugelgelenkspalter und eine Kugelgelenkpresse. Auch das Auswechseln der Querlenkerbuchsen ist eine Menge Arbeit … sehr viel nicht einfach, es richtig zu machen, ohne zu wissen, was Sie tun (nicht intuitiv). Wenn Sie herausfinden, es ist die Lager, das ist etwas, das Sie wahrscheinlich tun können, aber es gibt eine Menge von Teilen, die Sie anal über sowohl in der Sauberkeit und mit Ordnung/Orientierung sein müssen. Dann müssen Sie wissen, wie Sie die Lager/Laufringe abnehmen und die neuen anbringen können, und wie Sie die Lager verpacken können.
Wenn Sie die Sache selbst in Angriff nehmen wollen, sich aber bei der Diagnose unsicher sind, sollten Sie die Sache in eine Werkstatt bringen und sie dort diagnostizieren lassen. Sie sollten in der Lage sein, Ihnen auf Anhieb zu sagen, was damit nicht stimmt.