Was bewirkt Hondas 'Econ'-Taste? Verbessert er wirklich die Kraftstoffeffizienz?

Der ECON-Knopf ist kein Placebo, auch wenn der Wortlaut von dieser speziellen Webseite etwas vage ist.

Der Schlüssel ist, dass der ECON-Knopf und das Eco-Assist-System zwei getrennte Dinge sind. Laut Honda durch Drücken des ECON-Knopfes wird Ihr Auto so konfiguriert, dass es die Kilometerleistung auf Kosten der Leistung verbessert. Wenn Sie ihn ausschalten, wird die Leistung verbessert und die Kilometerleistung verringert, was Sie beispielsweise bei Fahrten in den Bergen tun könnten.

Sparmodi wie dieser funktionieren bei Fahrzeugen dieser Art in der Regel dadurch, dass sowohl am Motor als auch am Antriebsstrang Änderungen vorgenommen werden, um die Effizienz zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu verringern.

Beispiele dafür sind die Änderung der Geschwindigkeit, mit der das Automatikgetriebe in höhere Gänge schaltet, das Vorverlegen oder Verzögern der Motorsteuerung, die Einschränkung der Luft- und Kraftstoffmenge, die dem Motor zugeführt wird, und in einigen Fällen sogar die vollständige Abschaltung eines oder mehrerer Zylinder im Motor. (http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act)

Im Fall des Honda Civic fand ich Hinweise auf die folgenden spezifische Änderungen mit dem ECON-Modus .

• Sanfteres Gasgeben: Begrenzt, wie weit sich die Drosselklappe öffnet, wenn man auf das Gaspedal drückt.
• Effizienteres Schalten: Das Automatikgetriebe schaltet früher in höhere Gänge, was eine langsamere Beschleunigung, aber einen besseren Kraftstoffverbrauch bedeutet
• Verkürzung der Betriebsdauer der Klimaanlage

Effektiv bedeutet dies, dass der ECON-Modus Ihre Möglichkeiten, Abgase zu verschwenden, begrenzt, indem er es unmöglich macht, bestimmte verschwenderische Dinge zu tun. Es könnte möglich sein, die gleiche Effizienz mit manueller Fahrweise zu erreichen, aber es wäre nicht einfach.

Das Eco-Assist-System ist ein separates System, das mit Hilfe von Farbwechsel-Leuchten an Ihrem Armaturenbrett die Effizienz Ihres Fahrstils überwacht. Schnelles Beschleunigen, Bremsen und andere dumme Fahrgewohnheiten lassen die Anzeigen am Armaturenbrett blau erscheinen. Eine effizientere Fahrweise lässt sie grün leuchten. Je mehr Grün Sie sehen, desto besser wird Ihre Fahrleistung sein.

Ich habe eine 2013 Honda Civic EX Limousine. Der ECON-Modus, der sich aus meinen Forschungen und persönlichen Erfahrungen mit meinem Auto ergibt, bewirkt Folgendes: Er verändert das Schaltmuster des Getriebes, um das mpg zu maximieren, indem er die Herunterschaltvorgänge begrenzt, es sei denn, man “fährt auf den Boden”, er reduziert den Betrieb des Klimakompressors und des Klimaanlagenlüfters, um mpg zu sparen, er verändert die Gasannahme, um das mpg zu maximieren, und er passt den Tempomat so an, dass er, wenn man die Geschwindigkeit “wiederaufnimmt”, gemächlicher beschleunigt, anstatt herunterzuschalten, um schnell die eingestellte Geschwindigkeit wieder aufzunehmen - soweit ich weiß, ist das alles, was er bewirkt. Bei meinem Auto scheint es kaum einen Unterschied zu machen.

Ich weiß nicht, was dieser spezielle Knopf bewirkt, aber ich kann Ihnen sagen, was ähnliche Knöpfe in anderen Autos bewirken: Sie verzögern Ihre Gasannahme, so dass sich Ihr Auto träger anfühlt. Das bedeutet, dass sich die Drosselklappe nicht so stark öffnet, wenn Sie Gas geben, wodurch Ihre Fahrt ruhiger und kraftstoffsparender wird. Umgekehrt würde ein “Sport”-Knopf die Gasannahme verbessern und für ein lebendigeres Fahrgefühl sorgen. Sie müssen das Gaspedal nicht ganz so weit durchtreten, um das Auto in Bewegung zu setzen.

Das ist das einfachste System. Einige Systeme schalten das Auto auch beim Anhalten ab, schalten die Kraftstoffeinspritzung beim Ausrollen ab und/oder stellen das Luft/Kraftstoff-Gemisch so ein, dass es bei langsamer Fahrt mit wenig Last auf dem Motor sehr mager verbrennt (mager = weniger Kraftstoff/mehr Luft).

In einem Auto mit geringerer Leistung wäre der Effekt nicht sehr ausgeprägt. Man würde kaum einen Unterschied feststellen. Aber bei Autos mit höherer Leistung, insbesondere bei turboaufgeladenen Autos, kann der Effekt einfach erstaunlich sein. Wenn Sie jemals die Chance haben, machen Sie eine Probefahrt mit einem neuen BMW 320i. Sie haben 3 Modi (glaube ich): Wirtschaft, Komfort und Sport (oder so ähnlich). Jeder Modus ist deutlich anders.

Ich fahre ein 2014er Civic EX Coupé, Automatik, und vor etwa einer Woche schaltete ich die Econ-Taste aus… die Icon-Leuchte am Armaturenbrett schaltete sich aus. Ich habe das Auto vor einigen Monaten gekauft und es kam mir bis jetzt nicht in den Sinn, dies auszuprobieren. Die Leistung ist in etwa gleich geblieben, aber mein Kilometerstand hat sich tatsächlich um 3-4 MPG erhöht! Stellen Sie sich das mal vor.

In meinem 2014er Civic ist die ECON-Taste am effizientesten bei Langstreckenfahrten. Bei Entfernungen von mehr als 30 Meilen erreiche ich mit eingeschaltetem Knopf durchschnittlich 37-40 mpg im Vergleich zu etwa 33 mpg bei ausgeschaltetem Knopf. Ich fahre täglich mindestens 50 Meilen pro Tag und bemerke definitiv einen Unterschied, wenn die ECON-Taste eingeschaltet ist. Ich stimme zu, dass es das Auto ein wenig träge macht, aber wenn Sie viel fahren, werden Sie die Vorteile des Autos definitiv erkennen.

Hallo Leute, ich habe gerade 2015 civic mit diesem Econ-Button aufgeschnappt. Nur um zu prüfen, wie effektiv er ist, habe ich ihn mit ein paar vollen Tanks und ein paar mit Econ-Schalter benutzt, und ich habe immer an derselben Tankstelle getankt. Das Ergebnis ist, dass dieser Econ in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, den ich von zu Hause zur Arbeit und zurück gefahren bin, überhaupt nicht hilft, und auch keine andere Nutzung des Fahrzeugs. Es gibt mir den gleichen Kilometerstand mit Econ-Schalter an und aus.

Ich habe es ein- und ausgeschaltet. Ich bemerke praktisch keinen Unterschied in Leistung oder Kraftstoffverbrauch zwischen den beiden Modi. Ich erhalte konstant 37-38 mpg in beiden Modi, und die Klimaanlage scheint in beiden Modi gleich zu laufen. Es gibt keinen Unterschied in der Beschleunigung oder andere Unterschiede. Ich persönlich halte das für ein Placebo. Es ist ein 2015er Civic LX.

Großartige Seite. Ich habe gerade einen 2016er Honda Pilot Touring 2WD gekauft und habe mit der ECON-Taste zusammen mit den Idle-Stop-Funktionen herumgespielt. Für diejenigen, die mit der Idle-Stop-Funktion nicht vertraut sind: Wenn das Auto zum Stillstand kommt, schaltet sich der Motor automatisch ab, um Kraftstoff zu sparen und die Wirtschaftlichkeit zu verbessern … und der Motor springt an, wenn die Bremse gelöst wird.

Zunächst einmal stimme ich mit anderen überein, dass die Beschleunigung bei eingeschaltetem ECON-Modus merklich langsamer erfolgt, da die Computersoftware den Motor auf sanftes Gasgeben einstellt. Die verringerte Leistung im ECON-Modus ist also real… die Frage ist also, ob der erhöhte Kraftstoffverbrauch auch real ist. Ich habe also den ECON-Modus ein- und ausgeschaltet, aber mit der Funktion zum Abschalten des Motors im Leerlauf getestet, um einen größeren Unterschied im Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Leider habe ich keinen großen Unterschied festgestellt.

Bei ausgeschaltetem ECON-Modus und deaktivierter Motorleerlaufabschaltung erhielt ich 23,2 mpg. Im Vergleich dazu, mit eingeschaltetem ECON-Modus und eingeschalteter Motorleerlaufabschaltung (um den maximalen Kraftstoffverbrauch zu erreichen), erreichte ich 24,0 mpg…nur eine Verbesserung um 3,4% mpg. Also eine Einsparung von 0,8 mpg und mit einer Kraftstoffkapazität von 19,5 Gallonen (0,67 gal Einsparung) und der Verwendung von bleifreiem Superbenzin von $2,42/Gallone in Tucson, AZ, ist das eine Einsparung von nur $1,62 bei jedem Tanken. Honda beansprucht 20/27 mpg Stadt/Weg und insgesamt 23 mpg, also scheint mein Fahrverhalten mit ihren Ansprüchen übereinzustimmen. Nach dem, was ich gelesen habe, können kleinere und leichtere “Economy”-Autos mehr von diesen Spritsparfunktionen profitieren, so dass ich nicht allzu überrascht bin über die begrenzten Einsparungen bei meinem 4.140 lb SUV.

Meine Zahlen sind “reale” Einstellungen für die Fahrt zur Arbeit und zurück (kein Lkw) in einer kleineren Stadt mit minimalen Verkehrsstaus. Ich bin sicher, dass unterschiedliche Fahrgewohnheiten die kleinen Einsparungen, die ich persönlich erlebt habe, noch verstärken können. Als ich zum Beispiel in der Wüste lebte, war meine Klimaanlage immer eingeschaltet. Ich habe Berichte in Edmunds.com gesehen, in denen eine Verbesserung von 10 mpg durch das Abschalten der Klimaanlage in kleineren Economy-Autos erzielt werden kann und daher der Unterschied im ECON wahrscheinlich höher ist… aber ich bin nicht bereit, das hier zu versuchen. Zugegeben, ich habe nicht nur die ECON-Funktion allein getestet, so dass die Kraftstoffeinsparung allein durch die Idle-Stop-Funktion hätte erzielt werden können, aber es ist wahrscheinlich eine Kombination aus beiden. Unterm Strich ist das ECON wahrscheinlich kein Placebo, aber mit seiner begrenzten Kraftstoffersparnis ist es wahrscheinlich am besten für ein kleineres/leichteres Auto geeignet, bei dem der Nutzen größer sein könnte… aber es sollte nicht als ein Hauptgrund für den Kauf des Autos angesehen werden.

Wenn der ECON-Modus aktiviert ist, verändert sich die Ansprechkurve des Drive-by-Wire-Drosselklappensystems im Bereich von etwa 10 Prozent bis 60 Prozent des Gaspedalwegs. Bei geringerer Verstärkung nimmt die Drosselklappenöffnung in diesem Bereich allmählicher zu, um einen potenziell übermäßigen Spitzeneinsatz zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz zu reduzieren. Der ECON-Modus verändert auch den Betrieb der Geschwindigkeitsregelanlage und der Klimaanlage und ermöglicht leicht erhöhte Abweichungen bei der eingestellten Geschwindigkeit und der Kabinentemperatur, um weiter Kraftstoff zu sparen http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Ich habe gerade einen Fit gekauft, und der Verkäufer sagte mir, dass itdif einen Zylinder abschalten und Anpassungen am Heiz-/Kühlsystem vornehmen sollte. Er riet davon ab, den econ-Knopf bei extrem heißem oder kaltem Wetter zu verwenden.

Ich habe werksseitig ein 2016 Accord Coupe EX-L mit V6 und Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt und gerade abgeholt. Bisher scheint der Econ-Knopf eine Augenweide zu sein (alias Placebo.) Nach dem Einfahren werde ich meine eigenen Nachforschungen anstellen, aber ich erwarte keine erstaunlichen Ergebnisse. Ich führe in all meinen Autos ein Fahrtenbuch und kann jede Gallone Benzin, die ich in den letzten 35 Jahren verbraucht habe, nachweisen, so dass dies für mich eine einfache Forschung sein wird. Ich werde die Benzintanks abwechselnd mit dem Econ-Knopf an und dem Econ-Knopf aus betanken. Ich bin auch ein Statistikspezialist, daher gehe ich davon aus, dass jeder Unterschied statistisch gesehen unbedeutend sein wird.

Der Eco assist ist kein Placebo, und er sagt nichts Vages aus. Er lehrt Sie.

“ist ein kraftstoffeffizientes INFORMATIONSSYSTEM, das Ihnen dabei hilft (lehrt), einen kraftstoffeffizienten Fahrstil zu ENTWICKLEN (lernen) und WARTEN (weiterhin das Gelernte anwenden). Das System ÜBERWACHT (sammelt Daten) den Fahrstil und kann (zeigt Ihnen die Daten auf dem Armaturenbrett an) die Auswirkungen Ihres Fahrstils auf die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs ANZEIGEN. Dieses Feedback kann IHNEN dabei helfen, Anpassungen vorzunehmen, um das Kraftstoffeinsparungspotenzial des Civic voll auszuschöpfen”

Es gibt Ihnen Informationen, die Ihnen helfen, einen kraftstoffeffizienten Fahrstil zu entwickeln, zu lernen und beizubehalten (was bedeutet, weiterhin so effizient zu fahren, wie Sie es gerade gelernt haben). Dies geschieht durch die Überwachung Ihres Fahrstils und die Anzeige dieser Informationen auf dem Armaturenbrett.

Damit erhalten Sie 6% weniger Leistung bei 6% mehr Kraftstoffeffizienz.