Abblendlicht aus Fernlicht funktioniert

Ich würde wetten, dass das Problem im Relais liegt, das sich unter der Haube befinden sollte. Es sollte in etwa so aussehen:

Jedes der Fern- und Abblendlicht wird ein eigenes Relais haben. Der Schalter, der nur zum Einschalten des Relais dient. Das Relais liefert die Energie für die Scheinwerfer.

Der Sicherungskasten unter der Motorhaube sollte wie folgt aussehen:

Auf der Unterseite der Abdeckung sollte ein Diagramm zu sehen sein, aus dem hervorgeht, um welche Relais es sich handelt. Jedes für die Hoch- und Tiefstrahler sollte den gleichen Relaistyp haben, so dass Sie sie austauschen können, um zu sehen, ob dies Ihr Problem ist. Wenn dies das Problem ist, gelangen Sie damit zum Ersatzteillager, damit Sie auch ein neues abholen können.

Relais gehen normalerweise nicht kaputt, aber wie alle mechanischen Dinge halten sie nicht ewig.

Relais sind kleine Mikroschalter mit elektromagnetischen Aktoren, die die mechanische Wirkung des Schaltens bewirken. Dieser Elektromagnet benötigt eine durchgehende feste Masseverbindung, um beständig zu arbeiten. Der Erdungsschenkel des Relais verlässt sich auf seinen Polverbinder, um eine vollständige Verbindung mit dem Erdungskreis des Relais/Sicherungsplatine herzustellen, die all diese eingesteckten Komponenten enthält. Die Erdungsverbindung von dieser Relais-/Sicherungskomponenten-Buchsenplatte muss eine gute Verbindung mit der Erdungsverbindung der Fahrzeugkarosserie/Rahmen haben.

Wenn diese Erdungsverbindung für die Komponentenplatte korrodiert oder locker ist, führt sie zu zahlreichen schlechten Verbindungsergebnissen, die von durchgebrannten Hot-Spots auf der Platte und in den Sicherungs-/Relaisbuchsen bis hin zu Relais mit intern beschädigten Kontakten reichen, die seltsame Leistungen erbringen und alles von einer vorübergehenden Verbindung über eine teilweise Verbindung bis hin zu keiner Verbindung bieten. Alle werden zufällig durch unterschiedliche Grade der Leitfähigkeit erzeugt, die durch Hitze und andere unterschiedliche physikalische Bedingungen auf der Schaltung in diesem bestimmten Moment beeinflusst werden. Häufig sind diese Relais-/Sicherungsplatinen auf Kunststoffträgern montiert, die die Platine gegen den Fahrzeugrahmen isolieren.

Die Verbindung vom geerdeten Fahrzeugrahmen erfolgt über einen Drahtleiter oder ist in das Dünnfilm-Erdungsleitermuster der Platine integriert, das durch einen der Niederhalteschrauben in den Metallrahmen geführt wird, um die erforderliche Erdungsverbindung zu erreichen. Daher ist eine gute Erdungsverbindung für diese Relais-/Sicherungsplatine entscheidend für ihre Funktion. Die Verbindung zur Erde korrodiert oft oder wird locker vibriert. Drahtbürsten, erneutes Crimpen und Festziehen von Drähten hat schon so manche Phantom-Fehlfunktion dieser verbindungsabhängigen Relais-/Sicherungsplatinen gelöst. Diese Relais-/Sicherungskasten-Bolzen/Schrauben-Masseverbindungen erfordern manchmal einen Blick unter diese Kästen, um diese Masseverbindung zu identifizieren und zu bestätigen.

Wir hatten dieses Problem bei unserem Dodge Ram 2006. Wir brachten ihn zu einem Mechaniker, der ihn anschloss und ihm neue Codes schickte, aber er brauchte ein Update und das Problem wurde behoben.

Ich hatte dieses Problem schon einmal und es stellte sich heraus, dass der Schalter im Stiel so versagte, dass das Abblendlicht nicht funktionierte, das Fernlicht jedoch nicht. Die Relais (wie sie von anderen aufgelistet sind) wären meine erste Anlaufstelle, aber wenn man an den Stalk-Stecker herankommt, ist es normalerweise ziemlich einfach, den Schalter auf einwandfreie Funktion (Kontinuität) zu testen.

Im Sicherungskasten, wie in der Abbildung gezeigt: Links-niedriger Strahl ist Sicherung F1, rechts-niedriger Strahl ist F6. Sehen Sie sich auch die beiden 40-Ampere-Sicherungen an, gekennzeichnet mit F15 und F19. Diese beiden 40-Ampere-Sicherungen speisen die anderen Sicherungen. Die Sicherungen F1 bis F4 werden von F19 gespeist, und die Sicherungen F5 bis F9 werden von F15 gespeist.

Ich weiß nicht, wo Sie nach der Sicherung gesucht haben, aber ich habe festgestellt, dass sie nicht unter der Haube des Abkommens von 2008 ist. Sie befindet sich unter der Lenksäule am linken Fuß des Fahrers. Sicherung nein. 30. Es gibt noch eine weitere auf der Beifahrerseite (eine für jede einzelne Glühbirne), aber ich musste nur die Beifahrerseite wechseln, und beide Scheinwerfer funktionierten.