Wahrscheinlich stimmt mit Ihrer S10 eines von mehreren Dingen nicht. Ich denke, @Hash_Brown ist auf dem richtigen Weg.
Erstens könnte es ein Auspuffleck sein. Es ist erstaunlich, wie das Schnaufen des Auspuffs, das dort austritt, wo es nicht sein soll, wie ein “Tick” klingt. Dies kann auch dazu führen, dass ein magerer Bankscheck-Motorcode erscheint. Das liegt daran, dass dadurch sowohl Luft angesaugt wird als auch das Schnaufen aus dem Auspuff. Das hat, glaube ich, mit Bernoulli’s Prinzip zu tun.
Zweitens könnte es ein klebriger Heber oder ein Ventil sein. Mit so vielen Kilometern auf Ihrem Lkw wie Sie haben, wäre das nicht ausgeschlossen. Wenn das eine oder beide kleben, könnte man das mit SeaFoam oder ähnlichem beheben. Den Anweisungen auf dem Spalttopf folgend, können Sie etwa 1/3 des Spalttopfes in das Kurbelgehäuse geben und den Motor auf Temperatur bringen. Dadurch wird die Schmiere von den Stößeln entfernt und das Öl kann freier fließen, und die Stößel und Ventile können sich besser bewegen. Diese Anweisungen sind vielleicht ein bisschen daneben, weil ich es schon eine Weile nicht mehr in dieser Weise verwendet habe, stellen Sie also sicher, dass Sie die Anweisungen befolgen. Sie wollen es nicht über einen längeren Zeitraum in Ihrem Kurbelgehäuse lassen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mir in der Vergangenheit nichts weiter als 100 Meilen gesagt wurde. Es kann auch im Benzintank verwendet werden, um lärmende Einspritzdüsen zu entlasten. NOTE: Ich warne Sie, damit wird auch der gesamte Kohlenstoff von den Ölkontrollringen und aus den Lagern und wo immer er sich sonst noch verstecken mag, entfernt. Auch wenn Sie das vielleicht für eine gute Sache halten, wenn Motoren älter werden und sich der Kohlenstoff ansammelt, hilft es tatsächlich, den Ölverbrauch in Schach zu halten. Wenn Sie diese Ablagerungen entfernen, kann Ihr Motor Öl verbrennen, und Sie haben das verräterische Zeichen von blauem Rauch, der aus dem Auspuffrohr austritt.
Sie könnten möglicherweise eine Kipphebelverstellung versuchen, aber ich würde wetten, dass dies nicht das Problem ist. Wenn Sie einen toten Heber haben (einen, der nicht mehr zurückfedert), wird die Einstellung der Kipphebel das Problem nicht lösen. Dazu müssten Sie die Heber austauschen. Bei Ihrem Kilometerstand würden Sie an dieser Stelle nur eine Überholung durchführen wollen, da Sie das obere Ende Ihres Motors ohnehin auseinander nehmen würden. Wenn die Heber einmal eingestellt sind, müssen sie nur sehr selten angepasst werden. Ich gehe davon aus, dass Sie den 4,3L-V6-Motor haben (ich glaube nicht, dass sie den S10 mit einem 4-Zylinder und 4x4 betrieben haben). Der 4.3L ist im Grunde ein Small Block Chevy-Motor (SBC Gen I) mit zwei abgeschnittenen Zylindern. Um diese Wippen einzustellen, verwendet man keine Fühlerlehre. Wenn Sie es noch nie gemacht haben, würde ich einen Freund holen, der Ihnen helfen muss, damit Sie es verstehen, aber hier sind die Grundlagen:
- Entfernen Sie Ihre Ventildeckel
- Bewegen Sie den Motor so, dass er sich im Verdichtungstakt im oberen Totpunkt auf dem Kolben Nr. 1 befindet
- Sowohl Ihre Einlass- als auch Ihre Auslass-Stößelstange sollten sich drehen können
- Drehen Sie die Kipphebelmutter auf Ihrer Einlassseite eine volle Umdrehung zurück
- Während Sie die Stößelstange zwischen Ihren Fingern drehen, Ziehen Sie Ihren Einlasskipphebel an, bis der Stößel just aufhört sich zu drehen, dann geben Sie ihm eine weitere ½ Umdrehung
- Machen Sie dasselbe für Ihren Auslasskipphebel
- Machen Sie dasselbe für die Auslassventile der Zylinder Nr. 5 und 6 und die Einlassventile der Zylinder Nr. 2 und 3
- Wenn Sie fertig sind, drehen Sie den Motor (von Hand mit einem Steckschlüssel an der Kurbel) um 360 Grad
- Dann machen Sie das Gleiche für die Auslassventile der Zylinder Nr. 2, 3 und 4 und die Einlassventile der Zylinder Nr. 4, 5 und 6
- Knöpfen Sie die Ventildeckel wieder herunter
Sie können dieses Video auf YouTube folgen, da es ziemlich anständig ist, aber einen V8 zeigt, nicht Ihren V6 (ich habe das Video auf 1'6" getimet, was der Fleisch- und Kartoffelanteil dessen ist, was Sie sich ansehen müssen, aber gehen Sie zurück und schauen Sie sich das Ganze an, wenn Sie möchten)
Das dritte und hässlichste ist die Möglichkeit eines Stangenklopfens. Das bezweifle ich aufgrund Ihrer Beschreibung. Das Geräusch wäre in der Tonhöhe etwas tiefer als eine Zecke, aber es kann sich so anhören.