Meine Frage ist spezifisch für Diesel- oder Benzinmotoren.
Viele Leute haben mir gesagt, dass es sehr schlecht ist, wenn Diesel ausläuft, da es den Motor beschädigen kann und es schwierig ist, ihn danach wieder in Gang zu bringen.
Stimmt das? Was würde passieren, wenn mir der Diesel ausgeht? Welche Teile würden beschädigt werden?
Einige Dieselmotoren werden Probleme haben, andere nicht. Es hängt alles davon ab, wie das Einspritzsystem des Fahrzeugs funktioniert. Das größere Problem, über das man sich Sorgen machen muss, sind die Fremdteile, wie die Kraftstoffpumpe (primär oder Niederdruck und sekundär oder Hochdruck). Diesel ist in erster Linie ein Öl, das zur Kühlung und Schmierung der Teile beiträgt, mit denen es in Kontakt kommt. Zu diesen Teilen gehören die Pumpen (wie erwähnt) und die Einspritzdüsen. Wenn der Kraftstoff ausgeht, neigen die Teile dazu, sich zu erhitzen, und zwar eher die Pumpen als die Einspritzdüsen, da zumindest die Primärpumpe weiterhin versucht, mit Hilfe des Kraftstoffs zu pumpen, um sie zu kühlen. Dies gilt für die meisten Kraftstoffpumpen im Tank, die in Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung verwendet werden, egal ob es sich um Diesel oder Benzin handelt.
Fazit: Lassen Sie den Kraftstoff nicht zu niedrig laufen, da Sie dadurch Probleme mit dem Kraftstoffsystem verursachen können. Dem Motor selbst wird es aber wahrscheinlich nicht schaden.
Ältere Dieselsysteme mussten den Kraftstoff aus dem Tank absaugen. Wenn ihnen der Kraftstoff ausging, war es schwierig, sie wieder zum Laufen zu bringen. Man musste die Luft aus dem System entlüften, damit es wieder ansaugte. Bei neueren Fahrzeugen (egal ob Benzin oder Diesel) sollten Sie sich darüber keine Gedanken machen müssen. Wie ich bereits erwähnt habe, verwenden sie eine Pumpe, die sich normalerweise im Tank befindet, um den Kraftstoff zur Sekundärpumpe zu befördern, wo er auf einen viel höheren Druck gebracht wird. Viele Dieselfahrzeuge verwenden auch mehr als einen Kraftstofffilter, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff, der in das Einspritzsystem gelangt, ziemlich sauber ist. Die Toleranzen an den sekundären Einspritzpumpen sind ziemlich eng, so dass Fremdkörper dort Schaden anrichten können.
Es wird nichts beschädigt, wenn Ihnen der Diesel ausgeht, aber die Einspritzpumpen funktionieren nicht, wenn sich auch nur die kleinste Menge Luft in ihnen befindet. Daher muss die Luft vollständig aus den Kraftstoffleitungen und den Einspritzpumpen entlüftet werden, bevor der Motor richtig startet und läuft.
Was das Eindringen von Schmutz in das System am Boden des Tanks betrifft, dafür ist der Kraftstofffilter da. Normalerweise gibt es einen billigeren Vorfilter, der alle Abfälle auffängt. Wenn er verstopft ist, reinigen oder ersetzen Sie ihn.
Wenn der Motor den gesamten Diesel im Tank verbraucht, verbraucht er auch den Schmutz/die Reste des Diesels, die sich am Boden des Tanks ansammeln können. Der Schmutz gelangt in den Motor und in den Versorgungskreislauf, und eine Reinigung ist erforderlich, da der Schmutz den Kreislauf behindern kann.
Wenn Sie keinen Diesel mehr haben, befindet sich auch kein Diesel mehr im Kreislauf und er muss manuell oder mit einer separaten Pumpe neu gestartet werden (damit wieder Diesel in den Kreislauf gelangt).
Die meisten Autos und sogar schwere LKWs saugen heutzutage Kraftstoff durch die Oberseite des Tanks ab, und die Leitung entleert den Tank nicht vollständig. Der Kraftstofffilter schwillt an und sammelt das meiste Wasser, das bei kaltem Wetter im Tank kondensiert und den Kraftstofffluss unterbricht.
Airlocking war vor 50 Jahren ein Problem, heute lassen die meisten Motoren eine kleine Menge Kraftstoff in den Tank zurückfließen, wodurch sich das System selbst entlüften kann.
Bei JD-Traktoren muss die Hubpumpe so stark wie möglich gepumpt werden, bevor sie leicht anspringen. Bei manchen Autos mag das auch so sein, aber unser BMW sprang leicht an, nachdem er trocken gelaufen war und 51 Kilo bis zum Leerstand anzeigte.
Die meisten starten nach einigem Kurbeln und es ist auf jeden Fall eine gute Idee, die Filter zu wechseln, nachdem der Kraftstoff ausgegangen ist.
Im Allgemeinen starten moderne Motoren, insbesondere Hochdruck-Common-Rail-Motoren mit elektrischen Einspritzdüsen, nicht mit weniger als etwa 12,4 Volt am Computer.