Ich fahre einen 2002er Chrysler PT Cruiser. Ich höre dieses blubbernde Geräusch, wenn ich den Motor abstelle. Gelegentlich wird der Motor heiß, also gebe ich mehr Kühlmittel dazu und es scheint für eine Weile in Ordnung zu sein. Das Kühlmittel liegt nicht auf dem Boden. Ich sehe keine Lecks. Was könnte das sein?
Blasenbildung bedeutet wahrscheinlich, dass sich im Kühlmittel Luftdruck aufbaut. Dies wird oft durch eine geblasene Zylinderkopfdichtung verursacht, bei der Kühlmittel in einen oder mehrere Zylinder im Motor austritt und einfach verbrannt wird, so dass man keine Lecks oder Kühlmittel am Boden sieht, da es nach innen austritt. Durch die Kompression des Zylinders wird Luft durch die Zylinderkopfdichtung zurück in das Kühlsystem gedrückt, und die Luft strömt nach oben in den Überlauftank, wo Sie das Blasen hören und möglicherweise Schaum auf dem Kühlmittel sehen. Der Motor wird nicht so gut laufen, da die Kompression geringer ist, da der Zylinder seine Dichtung verloren hat, das in den Zylinder eindringende Kühlmittel die Verbrennung des Kraftstoffs beeinträchtigt und der Kühlmittelverlust die Gefahr einer Überhitzung erhöht. Das in den Zylinder eingedrungene Kühlmittel kann auch die Abgaskomponenten, insbesondere den Katalysator, beschädigen, was die Leistung und Effizienz des Motors weiter beeinträchtigen kann.
Wenn Sie wie ich Glück haben, bedeutet das einfach, dass eines Ihrer Rohre ein Leck hat oder die Kühlmittelflasche einen Riss hat. Dadurch kann Luft entweichen, was bedeutet, dass Sie Druck verlieren, was wiederum das Kühlmittel zum Sieden bringt. Suchen Sie irgendwo nach einem winzigen Leck in den Rohren oder der Flasche. Wenn der Motor heiß ist und das Kühlmittel kocht, öffnen Sie Ihre Motorhaube und sehen Sie sich um. Versuchen Sie NICHT, die Kühlmittelflasche zu öffnen, sie wird Ihnen heiße, giftige Gase ins Gesicht blasen.
Wenn Sie Ihren Motor starten und er auf Betriebstemperatur läuft, wird der größte Teil der Luft im System aus der Radkappe abgelassen. Wenn sich der Motor abkühlt, wird ein Teil der Luft zurück in das Kühlsystem gesaugt. Die Menge dieser Luft wird durch das Volumen des Kühlsystems insgesamt ausgeglichen. Die volle Markierung wird bei einem kalten Motor verwendet, um diese Luftaktivität auf ein einmaliges Ereignis zu minimieren. Wenn Sie Ihr System alle kurze Zeit nachfüllen müssen, dann haben Sie ein Wasserleck. Dies kann ein externes Leck sein und ist an Wasser-/Frostschutzflecken oder Tropfen auf dem Motor oder Teilen des Kühlsystems zu erkennen. Der Motor kann auch ein inneres Leck haben, und dies ist in der Regel der Fall, wenn es im Wasserbehälter, den Sie mit Kühlmittel füllen, zum Sieden und Blasenbildung kommt. **Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass die Wasserpumpe Ihres Motors einen defekten Impeller hat und das Wasser zur Kühlung nicht durch das Rad zirkuliert. Lassen Sie das Fahrzeug in Ihrer Lieblingswerkstatt überprüfen, um einen Motorschaden zu vermeiden.